10月16日，正在增建的北京至包頭鐵路線(xiàn)內(nèi)蒙古集寧至包頭段第二雙線(xiàn)臥佛山隧道、義豐2號(hào)隧道順利貫通。負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的蒙冀鐵路有限責(zé)任公司副總經(jīng)理姚杰表示，集（寧）包（頭）第二雙線(xiàn)增建工程正在有序進(jìn)行，該工程或?qū)⒊蔀樽羁炀徑猓ū保┚�（西）藏高速公路�?nèi)蒙古段堵車(chē)壓力的建設(shè)項(xiàng)目。 
　　據(jù)介紹，集包第二雙線(xiàn)預(yù)計(jì)于2011年11月30日建成開(kāi)通。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，這兩條鐵路線(xiàn)不僅能把行駛于呼和浩特與北京之間的客車(chē)運(yùn)行時(shí)間縮短2小時(shí)左右，還可以轉(zhuǎn)移大（同）包（頭）鐵路線(xiàn)上的部分客車(chē)，讓其增開(kāi)貨運(yùn)列車(chē)，從而使大包鐵路的貨運(yùn)量提高5000萬(wàn)噸/年。姚杰說(shuō)： 
　　“用這種方式可以暫時(shí)緩解京藏高速公路內(nèi)蒙古段的貨運(yùn)壓力，緩解主要由貨車(chē)造成的擁堵現(xiàn)狀。” 
　　姚杰說(shuō)，預(yù)計(jì)2014年底呼和浩特至張家口、張家口至唐山的直通鐵路線(xiàn)開(kāi)通以前，集包第二雙線(xiàn)將以客運(yùn)為主。呼（和浩特）張（家口）鐵路和張（家口）唐（山）鐵路開(kāi)通后，集包第二雙線(xiàn)將轉(zhuǎn)變?yōu)樨涍\(yùn)專(zhuān)用線(xiàn)路，屆時(shí)該線(xiàn)路將成為內(nèi)蒙古境內(nèi)的主要運(yùn)煤通道，從根本上解決內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)不暢問(wèn)題。