一臺20余米長的大型平板車載著一塊40噸重的混凝土空心板梁，從混凝土梁預制場徐徐開到金井路高架橋施工現場。兩臺大型吊車將空心板梁慢慢抓到空中，然后準確在南北橋墩上就位。而此時，東來西往的車輛照常在繞城高速公路上行駛。這是記者昨日下午在金井路高跨國道繞城高速巨型混凝土梁施工現場捕捉到的鏡頭。 
　　17日晚6時15分，隨著最后一塊混凝土空心板梁吊裝就位，南長沙的又一條主干道——金井路“跨過”繞城高速。雨花區金井路建設指揮部技術負責人禹正軍透露，這是2004年長沙國道繞城高速通車后，首條以橋梁形式跨過繞城高速的城市主干道。該道路將于下月竣工通車，將緩解韶山南路與萬家麗路兩大南北主干道交通。 
　　跨線橋梁長45米寬26米 
　　“先拆除舊橋，再建設新橋。”禹正軍透露，國道繞城高速修建時，長沙市環路公司在金井路規劃路幅上修了一條寬9米的便橋。按照設計，此次必須先拆除原有的便橋，再重新修建一座能滿足雙向6車道通行的跨線橋。 
　　盡管舊橋只有9米寬，但混凝土強度非常大，并且拆除舊橋時國道繞城高速交通又不能中斷。 
　　怎么辦？禹正軍介紹，施工單位湖南長工工程建設有限公司用鋼管結構增加了4個橋墩，并在正式拆除前，對橋下通道進行了全封閉的圍擋防護，確保橋下車輛通行的安全。拆除時，將橋梁上部結構分段割斷，再用260噸的吊車將分割段吊離至路面破碎。 
　　經省高速公路管理局等職能部門嚴格審批，金井路舊橋拆除后就地重建一座長45米寬26米的跨線橋梁。禹正軍介紹，新建跨線橋讓金井路高跨國道繞城高速。跨線橋橋墩設在繞城高速中央隔離帶上，兩側的橋墩建在繞城高速正線外。橋梁凈高5米，不影響車輛通行。 
　　　城市道路首次跨過三環 
　　長沙107、319國道繞城高速（即三環線）修建期間，預留了一些地下通道供道路下穿之用。通車后的5年多，有好幾條道路以涵洞形式下穿三環線。人民路跨過瀏陽河后，硬是用千斤頂將預制好的鋼筋混凝土涵洞整體頂了過去。但高跨三環線的城市道路，這是目前唯一拉通的一條。另一條則是武廣客運專線。 
　　金井路北起時代陽光大道，南止萬家麗路，全長約7公里。為什么金井路與三環交叉選擇高跨而不選擇下穿呢？雨花區金井路建設指揮部相關負責人透露，金井路南北兩端大體與三環處于同一水平位置，下穿難度很大。經專家勘察、論證，決定將金井路從南北兩端向三環方向慢慢提升5米，直至以橋梁形式跨過三環。 
　　預計下月通車，南長沙再添主干道 
　　金井路在萬家麗路與韶山南路之間，它對接湖南環保科技園中的環保大道和時代陽光大道，還將分流萬家麗路、芙蓉南路和韶山南路等南北主干道交通，讓市民出行更加方便。金井路跨繞城高速橋面、伸縮縫、欄桿和照明系統等還沒完成，橋梁下的繞城高速還要分半幅交通管制半個月。預計金井路將于下月竣工通車，路幅寬為36-42米，滿足雙向6車道通行能力。 作者:斯茅庚