“今年底大廣高速通車后，從衡水市到北京只有不到2小時車程，這將有力推進衡水市融入環京津都市圈，衡水的區位優勢將進一步凸現。”10月10日，衡水市副市長丁繡峰談起即將通車的大廣高速公路，滿懷期待。 
　　高速公路建設一路高歌。截至今年9月底，全省高速公路通車總里程達到3464公里，較2005年增加1329公里，增長62%。2006年至今，新增通車里程為“十五”期間建成通車里程的2.03倍。預計到今年底，全省高速公路通車里程將突破4000公里，有望達到4305公里。目前，我省高速公路密度已經趕上日本、法國等發達國家水平，基本建成一個東出西聯、南通北達的高速公路骨架網。 
　　“‘十一五’以來，我省交通運輸部門立足構建現代綜合交通運輸體系，超前謀劃、啟動實施了一大批公路、港口、鐵路、民航基礎設施項目�！笔〗煌ㄟ\輸廳廳長焦彥龍表示，這不僅有力助推了我省開放型經濟的騰飛，更為我省加快經濟發展方式轉變和科學發展富民強省戰略的實施提供了基礎性保障。 
　　按照省交通運輸廳制定的《河北省“十一五”交通發展規劃》，“十一五”期間，全省交通基礎設施建設計劃投資1918億元，居全國第一，是“十五”實際投資的2.2倍。從2006年到2010年9月，我省交通基礎設施建設已累計完成投資2609億元，占整個五年規劃的108%。 
　　過去5年間，我省公路通車總里程由2005年底的7.59萬公里增加到15.4萬公里，新增通車里程7.81萬公里，增長了102.9%。農村公路由“十五”末的7.8萬公里增加到現在的13.3萬公里，5年間新改建農村公路通油(水泥)路5.5萬公里，預計到今年底全省將實現99%的行政村通油(水泥)路，較2005年底提高9個百分點，農村客運班車通車率到2009年底已達到99%。 
　　在公路建設取得輝煌成就的同時，鐵路、港口、民航等綜合運輸體系建設也發展迅速。 
　　2010年，全省港口泊位達到116個，較2005年的82個新增34個；設計通過能力由2005年底的2.88億噸增長到目前的4.86億噸，凈增1.98億噸，增加了68.8%；完成吞吐量由2005年底的2.73億噸增長到目前的5.1億噸，凈增2.37億噸，增加了86.8%。 
　　全省地方鐵路延展里程由2005年的1259公里增加到2009年的2153公里，居全國第一位。目前全省11個設區市全部通鐵路，136個縣(市)中84個通鐵路。2009年，地方鐵路貨運量達到1.4億噸、周轉量92.9億噸公里，分別為2005年的2.5倍和4.6倍。 
　　5年間，全省機場建設如火如荼地展開，目前全省民用機場數達到4個，分別是石家莊正定國際機場、邯鄲機場、秦皇島山海關機場、唐山三女河機場。在建或正做前期工作的機場數3個，分別是張家口機場、秦皇島北戴河機場、承德機場。2010年10月5日，石家莊機場民航客運量突破200萬人次，我省民航事業實現歷史性突破。