繼2009年在國際金融危機背景下實現"逆市飄紅"后，今年深圳機場的航空物流業務繼續保持非常強勁的增長勢頭。據統計，2010年1-9月，深圳機場貨郵行吞吐量達59.18萬噸，同比增長35.7%，尤為引人注目的是，深圳機場國際航線貨郵業務吞吐量增勢驚人，同比增幅高達225.3%。 
　　深圳機場航空物流業務的迅猛發展，既受益于珠三角地區強勁的航空市場需求，也得益于深圳市政府多年來的精心培育和政策支持。
　　據了解，近年來，深圳市交通運輸委、財政委先后制定了一系列促進航空物流發展的政策和鼓勵措施。2008年4月，市政府出臺了《深圳市航空業財政獎勵資金管理暫行辦法》；2009年國際金融危機爆發后，深圳市政府再次出臺了《關于支持物流企業應對金融危機的專項資金措施》，修訂完善了航空獎勵補貼政策。據統計，2010年，翡翠航空、東海航空、深圳機場、南航深圳分公司、順豐速運、深圳快運通等81家航空公司和航空客貨代理等企業獲得了2009年深圳市政府航空業財政獎勵，獎勵資金額首期達3098.05萬元。這些政策措施體現了"先做貢獻后獎勵"的基本原則，對于鼓勵各大航空公司、包機人、航空貨代在深圳機場扎根，發展航空客貨業務起到了明顯的促進效應。據悉，深圳市交委現正會同市財政委對航空業獎勵政策進行修訂完善，對產業的扶持力度有望進一步加大。
　　同時，為增強深圳航空業的競爭力，深圳市政府圍繞做強做大深圳航空物流業的目標，加快培育航空貨運基地公司，大力引進了具有區域影響力的重大航空物流項目。2010年2月，UPS亞太轉運中心從菲律賓正式搬遷至深圳機場并成功運營，順豐航空公司、揚子江深圳公司等兩家新的航空貨運基地公司也相繼成立運營，使以深圳機場為基地的全貨運航空公司增至4家，有效推動了深圳機場航空物流業務的快速壯大，對于拉動深圳機場客貨運輸量增長起到了至關重要的作用。
　　在深圳市空港辦牽頭和組織下的"經深飛"項目，將深圳和香港、澳門等周邊城市緊密聯系在一起，起到了擴大空地聯動，整合航空、候機樓、運營專線三位一體的綜合性資源的作用。同時，在深圳市交委的支持協調下，深圳機場繼在周邊城市設立21家異地城市候機樓之后，今年又在東莞等地成功設立了4家異地國際航空貨站，有效提升了深圳機場在珠三角區域的航空物流輻射能力。
　　按照國際權威機構測算，民航投入產出比率約為1:8，民航對區域經濟的拉動效應非常明顯。深圳作為中國經濟和物流業最發達的城市之一，航空運輸業對經濟發展的拉動很大，根據中國民航局的統計，民航對深圳GDP的拉動已達4.5%，高出全國貢獻水平的0.5個百分點。