第七屆中國-東盟博覽會即將召開，日益發展的廣西航空業也看到了商機。10月12日，南航廣西分公司有關負責人透露，在東盟自由貿易區零關稅的大好形勢下，國際航空物流將有很大的發展前景。南航將通過南寧、桂林始發的航班和廣州航空樞紐連接，打造通往河內等東盟國家的航空物流通道。
　　據了解，我國東西部地區的航線差距較大，以滬寧杭為中心的泛長江三角洲和廣深為中心的泛珠江三角洲地區線路活躍，航空貨運量占全國總量的較大比例。相比之下，西部省區貨運市場發展就顯得明顯薄弱。 
　　廣西航空業的有關人士認為，目前，航空物流是廣西航空業的一個薄弱環節，中國-東盟博覽會永久落戶南寧，這對廣西的航空企業來說，是大力發展航空物流的良好時機。但由于南寧直飛東盟各國的航線不穩定，很多航線已處于停飛狀態，航空貨運處于較為零散的狀態，難以形成大規模、穩定的物流通道�，F在，東盟自由貿易區實行零關稅政策，這對廣西的航空業來說，商機無限。 
　　10月12日，南航廣西分公司貨運部經理康春健在接受記者采訪時說，第七屆中國-東盟貿易博覽會即將在南寧舉辦，南航廣西分公司也將以此為契機，準備大力發展國際航空物流事業。把從南寧、桂林始發的航班和廣州航空樞紐實行無縫隙連接，將貨物轉運至河內、馬尼拉、吉隆坡、新加坡、雅加達、曼谷、仰光、萬象、金邊等地。貨物運輸將實行“一票到底”，即從始發地直接到達目的地，一旦市場成熟，廣西通往東盟國家的國際航空物流通道將能盡快形成。 
　　康春健介紹，南航廣州基地始發至越南、泰國等東盟國家的航線網絡密集，其中廣州飛往越南的航班每天有4班，往馬來西亞、泰國的每天有3班，往印尼、老撾、新加坡的每天有2班。而從南寧-廣州的南航航班每天就有5班，桂林-廣州每天有6班，南寧、桂林兩地通過廣州連接東盟各國的航線網絡已非常成熟，這也為東盟貿易航空物流提供了極好的平臺。 
　　行業人士認為，發展航空物流業將成為廣西航空市場一輪新的角逐。目前，航空貨物運輸憑借其高速度等優勢，已成為世界經濟持續增長健康發展的推動力量，將會有更多的航空公司將目光放到這方面。但現在，航空物流業仍存在著許多不足，主要表現為規模小、貨運能力低、經營范圍窄，貨源以普通貨為主。此外，物流管理及技術水平低、服務水平有待提高，難以滿足快速發展的要求�！� 
　　據了解，今后物流企業的競爭也將是人才的競爭，要使航空物流業實現跨越式發展，則要加快航空物流專業人才的培育力度。一名行業人士分析，航空物流不同于一般物流，企業的經營和管理要擁有一批具備熟悉服務對象的生產、經營、銷售的專業人才，他們同時也需要熟悉市場營銷、物流網絡、計算機技術以及相關的海關、工商、稅務等多方面知識和情況。