第七屆中國(guó)-東盟博覽會(huì)即將召開(kāi)，日益發(fā)展的廣西航空業(yè)也看到了商機(jī)。10月12日，南航廣西分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，在東盟自由貿(mào)易區(qū)零關(guān)稅的大好形勢(shì)下，國(guó)際航空物流將有很大的發(fā)展前景。南航將通過(guò)南寧、桂林始發(fā)的航班和廣州航空樞紐連接，打造通往河內(nèi)等東盟國(guó)家的航空物流通道。

    據(jù) -

了解，我國(guó)東西部地區(qū)的航線差距較大，以滬寧杭為中心的泛長(zhǎng)江三角洲和廣深為中心的泛珠江三角洲地區(qū)線路活躍，航空貨運(yùn)量占全國(guó)總量的較大比例。相比之下，西部省區(qū)貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展就顯得明顯薄弱。 

    廣西航空業(yè)的有關(guān)人士認(rèn)為，目前，航空物流是廣西航空業(yè)的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，中國(guó)-東盟博覽會(huì)永久落戶(hù)南寧，這對(duì)廣西的航空企業(yè)來(lái)說(shuō)，是大力發(fā)展航空物流的良好時(shí)機(jī)。但由于南寧直飛東盟各國(guó)的航線不穩(wěn)定，很多航線已處于停飛狀態(tài)，航空貨運(yùn)處于較為零散的狀態(tài)，難以形成大規(guī)模、穩(wěn)定的物流通道。現(xiàn)在，東盟自由貿(mào)易區(qū)實(shí)行零關(guān)稅政策，這對(duì)廣西的航空業(yè)來(lái)說(shuō)，商機(jī)無(wú)限。 

    10月12日，南航廣西分公司貨運(yùn)部經(jīng)理康春健在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，第七屆中國(guó)-東盟貿(mào)易博覽會(huì)即將在南寧舉辦，南航廣西分公司也將以此為契機(jī)，準(zhǔn)備大力發(fā)展國(guó)際航空物流事業(yè)。把從南寧、桂林始發(fā)的航班和廣州航空樞紐實(shí)行無(wú)縫隙連接，將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至河內(nèi)、馬尼拉、吉隆坡、新加坡、雅加達(dá)、曼谷、仰光、萬(wàn)象、金邊等地。貨物運(yùn)輸將實(shí)行“一票到底”，即從始發(fā)地直接到達(dá)目的地，一旦市場(chǎng)成熟，廣西通往東盟國(guó)家的國(guó)際航空物流通道將能盡快形成。 

    康春健介紹，南航廣州基地始發(fā)至越南、泰國(guó)等東盟國(guó)家的航線網(wǎng)絡(luò)密集，其中廣州飛往越南的航班每天有4班，往馬來(lái)西亞、泰國(guó)的每天有3班，往印尼、老撾、新加坡的每天有2班。而從南寧-廣州的南航航班每天就有5班，桂林-廣州每天有6班，南寧、桂林兩地通過(guò)廣州連接?xùn)|盟各國(guó)的航線網(wǎng)絡(luò)已非常成熟，這也為東盟貿(mào)易航空物流提供了極好的平臺(tái)。 

    行業(yè)人士認(rèn)為，發(fā)展航空物流業(yè)將成為廣西航空市場(chǎng)一輪新的角逐。目前，航空貨物運(yùn)輸憑借其高速度等優(yōu)勢(shì)，已成為世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)健康發(fā)展的推動(dòng)力量，將會(huì)有更多的航空公司將目光放到這方面。但現(xiàn)在，航空物流業(yè)仍存在著許多不足，主要表現(xiàn)為規(guī)模小、貨運(yùn)能力低、經(jīng)營(yíng)范圍窄，貨源以普通貨為主。此外，物流管理及技術(shù)水平低、服務(wù)水平有待提高，難以滿足快速發(fā)展的要求。　 

    據(jù)了解，今后物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將是人才的競(jìng)爭(zhēng)，要使航空物流業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，則要加快航空物流專(zhuān)業(yè)人才的培育力度。一名行業(yè)人士分析，航空物流不同于一般物流，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理要擁有一批具備熟悉服務(wù)對(duì)象的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、銷(xiāo)售的專(zhuān)業(yè)人才，他們同時(shí)也需要熟悉市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、物流網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及相關(guān)的海關(guān)、工商、稅務(wù)等多方面知識(shí)和情況。