記者從市交通局獲悉，104國道溫州過境段改建工程可行性研究報告前天通過了省交通運輸廳的審查。根據規劃，擬建的104國道溫州過境段起于永嘉張堡，止于瑞安仙降，預計2011年6月底開工，2014年底建成通車。其中，永嘉張堡至甌海桐嶺段的新過境公路，將取代市區現有的過境公路，成為市區西部交通網最重要的縱向大通道。 
　　104國道溫州過境段分兩個項目編制工程可行性研究報告(下稱“工可”)，分別為：永嘉張堡至甌海桐嶺段和甌海桐嶺至瑞安仙降段。10月11日，省交通運輸廳在我市組織召開104國道溫州過境段“工可”審查會議，通過了這兩個項目的“工可”并形成專家組意見。 
　　104國道溫州過境段建設總里程為41.11公里，總造價約60億元，起點位于永嘉縣甌北鎮張堡村永嘉客運中心西北側，途經鹿城區、甌海區、終點位于瑞安市仙降，采用雙向六車道一級公路技術標準，路基寬32米，其中局部地段兼顧城市道路功能，路基寬50米。 
　　104國道溫州過境段建設環境復雜，它從永嘉張堡起點之后，向南先下穿甬臺溫鐵路，再新建橋梁跨過甌江，之后還要穿山越嶺，上跨金溫鐵路、金麗溫高速公路，下穿新金麗溫鐵路，然后借道福州路和高桐路，設橋梁跨越飛云江到仙降。 
　　其中，永嘉張堡至甌海桐嶺段將是溫州市區現有過境公路的“替身”。該工程從永嘉張堡到甌海桐嶺村，主線全長28.61公里(其中新建22.21公里)，連接線路線長1.275公里，項目投資估算為455856萬元，平均每公里造價19410萬元。造價指標為目前我省最高。審查會議原則贊同《工可報告》中線路所選擇的“仰義-鞋都三期園區-鞋都二期園區-站西路(福州路)”的走向，所經鄉鎮包括甌北、橋下、仰義、雙嶼、黃龍、郭溪、潘橋等。 
　　據悉，104國道溫州市區過境公路(鹿城段和甌海段)除了肩負過境交通和市內交通外，沿線還承載著工業區、住宅區、商業區、批發市場、農貿市場的交通功用，早已不堪重負。該段公路能適應的年平均日交通量僅為5000——15000輛，而據測算，目前該路段公路年平均日交通量超過了80000輛，南往北行程車速每小時約13公里，北往南每小時約23公里，雙向路段飽和度高達1.44和1.47，道路服務水平降低到了F級(飽和度小于0.35為A級，最好；大于1為F級，最差)。由于長期處于嚴重超負荷運轉，造成交通嚴重擁堵且安全事故頻發，成為市民關注的交通熱點之一，改線呼聲強烈。