完成投資最多，建成里程最長，建設速度最快，發展質量最好，記者從交通運輸部獲悉，“十一五”時期全國的農村公路建設，將以“四個之最”的刷新紀錄，呈現其發展史上的又一輝煌新篇。 
　　從以完成年度為單元的統計顯示，“十一五”前4年(2006年~2009年)，我國已累計完成新改建農村公路156萬公里(年均建成39萬公里)，比整個“十五”的五年新增28萬公里，從而使農村公路通達水平和通暢程度大幅提高。全國鄉鎮通瀝青(水泥)路率達到92.7%，較“十五”末提高了11.3個百分點；建制村通公路率、通瀝青(水泥)路率分別達到96.3%、76.9%，較“十五”末提高了2個和14.5個百分點。 
　　截至2009年底，農村公路總里程達到333.56萬公里,鄉鎮通達率達到99.4%，通暢率達到92.7%，東、中部地區建制村通暢率達到95.6%和88.5%，西部地區建制村通達率達到90.1%。為此，“十一五”前4年，中央投入農村公路建設的車購稅資金即達1336億元。 
　　農村公路的發展，不僅凸顯于里程數量的增長、通達通暢率的提高，還表現在工程質量和管理養護的成效顯著，特別是農村客運的發展引人矚目。 
　　目前全國農村公路主要指標總體合格率達94.7%。2009年全國農村公路列養里程已占農村公路總里程的94.3%，18個省份做到了全部列養。全國農村客運車輛達到34萬輛，農村客運站14萬多個，農村客運線路近8萬條，日均發班約100萬個班次，農村客運班車通達全國3.5萬個鄉鎮、55.3萬個建制村，全國鄉鎮、建制村通班車率分別達到98%和87.8%。同時，城鄉客運一體化進程正在顯著推進。 
　　農村公路的快速發展，縣鄉村之間公路交通條件的顯著改善，繁榮了農村經濟，增加了農民收入，改變了村容村貌，改善了農民生活，提高了村民素質，為農民這個最具消費潛力的群體擴大消費提供了必要條件，為推進城鄉一體化進程做出了重要貢獻，成為社會主義新農村建設的突出亮點。 
　　交通運輸部表示，到今年年底也就是“十一五”末期，農村公路建設在全國范圍內將實現96.1%的鄉鎮通瀝青(水泥)路，東、中部地區94.2%的建制村通瀝青(水泥)路，西部地區98.1%的建制村通公路。