據(jù)本港航空貨運(yùn)代理業(yè)人士指出，今年年初貨代與包機(jī)租賃公司簽訂為數(shù)眾多的包機(jī)合同，大部分已形同一張廢紙，相當(dāng)部分以取消或發(fā)生毀約造成糾紛告終。眾多旺季到港的包機(jī)載貨稀少，完全未能反映市場(chǎng)的需求，貨代轉(zhuǎn)移向內(nèi)地華中地區(qū)發(fā)展與航空公司合作的“空空中轉(zhuǎn)”貨運(yùn)業(yè)務(wù)。  
　　據(jù)業(yè)界人士表示，今年空運(yùn)旺季“旺季不旺”現(xiàn)象在亞洲區(qū)內(nèi)同樣是普遍現(xiàn)象，并非香港單獨(dú)如此，內(nèi)地四大機(jī)場(chǎng)的北京首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東、廣州白云、深圳福田都有類似情況與現(xiàn)象，唯獨(dú)華中地區(qū)的重慶北江機(jī)場(chǎng)是例外。 
　　一些貨代界人士還稱，“部分包機(jī)公司臨時(shí)改變做法，由歐洲執(zhí)飛到中國(guó)時(shí)，與客戶作好聯(lián)系，先飛上海再飛香港機(jī)場(chǎng)，目的是盡量攬貨，以免空載，減少虧損。”在航空承運(yùn)人的角度，飛上海、香港同屬一個(gè)國(guó)家兩個(gè)不同地點(diǎn)，總比單飛一個(gè)點(diǎn)載貨更有一定把握和著數(shù)。”這是一位貨代說(shuō)出他的看法。 
　　毀約現(xiàn)象普遍 
　　由于去年圣誕旺季貨量增加，加上航空公司受08年9月全球金融風(fēng)暴影響，安排大量飛機(jī)停飛，形成短期貨多機(jī)少的局面，不少貨代在未有深究其中原因和受假象迷惑，判斷時(shí)以為今年旺季會(huì)出現(xiàn)同樣情況，以致在錯(cuò)判形勢(shì)下，今年年初與包機(jī)租賃公司簽訂大量租機(jī)合同。目前所知，毀約現(xiàn)象十分普遍，租機(jī)者若取消包機(jī)，按約要支付10%賠償金。 
　　“空運(yùn)價(jià)目前是海鮮價(jià)，每日都在起變化”，一位經(jīng)營(yíng)歐洲線的貨代負(fù)責(zé)人表示，“全貨機(jī)包機(jī)業(yè)務(wù)過(guò)去是非常風(fēng)光，但今年情況逆轉(zhuǎn)，賺錢(qián)能力等于零，整個(gè)市場(chǎng)是機(jī)多貨少，貨代隨時(shí)打一個(gè)電話，即可口頭達(dá)成一張臨時(shí)租包機(jī)來(lái)香港的協(xié)議。”一位租機(jī)公司負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者如此說(shuō)。換言之，租機(jī)市場(chǎng)目前是隨傳隨到。 
　　為了打破目前旺季沉悶的僵局，不少貨代正在動(dòng)腦筋開(kāi)辟新貨源點(diǎn)，其中一項(xiàng)可行辦法是與航空公司合作開(kāi)辦”空空中轉(zhuǎn)”，重點(diǎn)是拓展華中重慶市場(chǎng)，原因是臺(tái)灣富士康的加工廠西移，大量加工生產(chǎn)的蘋(píng)果高科技電子產(chǎn)品和手提電腦要趕圣誕節(jié)或感恩節(jié)采購(gòu)禮物季節(jié)，這類貨在重慶北江機(jī)場(chǎng)每月裝貨量外運(yùn)在明顯上升。 
　　港有優(yōu)勢(shì)發(fā)展“空空中轉(zhuǎn)” 
　　港貨代認(rèn)為香港航空樞紐有航線、航班多和過(guò)境快捷方便的能力，整板貨毋須通關(guān)，港機(jī)場(chǎng)完全有條件發(fā)展“空空中轉(zhuǎn)”貨，但要政府與機(jī)管局在該方面推動(dòng)與配合，充分發(fā)揮樞紐機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。