去過歐美的讀者朋友可能注意過，國外道路上有不少特別的設施：比如在防護欄端口、分道岔口等處有一些像大型彈簧一樣的設備，或是工程車尾部都拖著的奇怪“尾巴”……其實這些統統都是道路安全設施，用來避免車禍發生、減免人員傷亡。  
　　歐美很多國家已經立法規定必須安裝道路安全設備，相比之下，我國的道路安全不管從裝備上還是從意識上，都如新生兒般懵懂。因此，學習借鑒先進理念顯得十分必要，畢竟這是攸關性命的大事。 
　　10月9日，省公安廳交管局牽頭召開了“關于未來道路安全的解決方案”的研討會，會上重點討論了新引進的五種防護設施。這些設施中有的已經在省內一些高速路段試驗安裝并取得了非常好的安全防護效果，接下來，有關部門還將在更多路段安裝推廣這些防護設施，讓我們的道路更安全。 
　　一只防撞墊  　　讓事故后果大不同  
　　浙江省交通管理局高工夏方慶告訴記者，浙江省的道路交通事故多發點段逾萬，道路安全令人擔憂。 
　　時間回到2004年5月12日下午2點半，一輛車牌號為浙FE2882的私家車沿乍嘉蘇高速往蘇州方向行駛著，開到嘉興、桐鄉兩個出口的岔口上時，司機沒打轉向燈就突然由超車道進入了行車道。后面車號為浙A74502的大客車急忙打方向，閃避不及，車子撞向岔口水泥擋墻后沖出護欄，翻到高速橋下，車上乘客23人死亡，10人受傷。 
　　夏方慶告訴記者，道路分岔閘口和防護欄端口等處是最易發生道路安全問題的地方，類似2004年5月12日那樣的慘案，在我國遠不止一兩起。 
　　去年年底，浙江省申嘉湖杭的繞城公路崇賢出口處，引進并安裝了一種防撞墊。申嘉湖杭繞城公路的這一路段，建造不符合設計規范。按規定，兩個互通出口的間距必須大于4公里，而崇賢出口處的間距僅一公里多，經過的駕駛員常常會來不及辨認去向，非常容易發生事故。因此，浙江省交管局將防護試點首先設在了這里。 
　　至今9個月，這個地方發生了兩起車禍，幸而安裝了防撞墊，沒有任何傷亡。今年6月29日，崇賢出口處發生了與2004年5月12日車禍幾乎一模一樣的情況，也是前面小車突然變道，后面大客不及閃避，向岔口護欄撞去。但這一次，由于這個岔口安裝了防撞墊，大客車有驚無險，沒有造成任何傷亡。 
　　每起嚴重事故背后 　　都藏著千起事故隱患  
　　高速上，小車追尾工程車的慘案比比皆是，通常這類車禍的后果都很慘重，因為工程車高度高，追尾小車往往速度過快會鉆進工程車下，造成車毀人亡的悲劇。 
　　而車載式防撞墊就能避免這種悲劇。這種設施類似拖車掛在工程車后部，像尾巴一樣。工程車安裝這種防撞墊后，后方如果有小車追尾，小車將撞在防撞墊上，由防撞墊化解和阻擋撞擊力，再不會發生小車鉆進工程車下的情形。 
　　夏方慶告訴記者，根據相關理論，每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。因此，在安全工程技術上消除事故安全隱患，是預防事故的重要手段之一。 
　　5種防護設施讓道路更安全  
　　研討會上展示了5種道路安全設施，包括緩沖型道路防撞墊、活動式縱向護欄、車載式防撞墊和防撞護欄端頭等，有了它們的保護，道路安全系數將大大提高。