通車里程繼續領先西部 

　　“十一五”以來，全省交通系統按照省委、省政府的部署，搶抓發展機遇，整合優勢資源，精心組織管理，強化質量監督，全力加快建設。高速公路繼2007年在西部地區率先突破2000公里之后，今年又將在西部地區率先突破3000公里，達到3400公里以上。交通發展為全省經濟社會又 -

好又快發展提供了強有力的保障。 

　　交通投資規模連攀新高。預計5年間完成交通運輸固定資產投資1800億元，是“十五”總投資的2.7倍。公路建設投資5年邁上4個臺階，2006年突破200億元，2008年突破300億元，2009年突破400億元,今年將突破500億元。5年新增高速公路通車里程約2100公里，創出了年均通車400公里的高速度。2007年全省高速公路率先在西部地區突破2000公里，2009年提前實現市市通高速,今年底將突破3400公里。建成了工程規模世界第一的秦嶺終南山公路隧道等重大工程。西柞、柞小、小康高速公路的相繼通車實現了西安到安康的高速直達；建成了連接漢中、對接西南的西漢高速，改寫了蜀道難的歷史；建成了直達商洛、聯系東南的藍商、商界、商漫高速公路，使商洛大部分地區融入了西安2小時經濟圈;建成了黃延、靖安、榆蒙、吳子、子靖等高速公路，為陜北跨越式發展和能源化工基地建設提供了便捷的交通條件； 

　　建成了西部地區標準最高、技術最先進的八車道西安咸陽機場專用高速公路，充分展現了陜西新形象。目前，省內當日往返、周邊中心城市當日到達的“一日交通圈”已經形成。 

　　制定了“群眾打底子、政府鋪面子”等多項惠農政策，充分發揮地方政府的主動性和農民群眾的積極性，掀起建設通村瀝青（水泥） 

　　路高潮。5年累計新建、改建農村公路11萬公里,其中通村瀝青（水泥）路7萬公里。到今年底，除陜南重災區外，100％的鄉鎮通上了瀝青（水泥）公路，100％的建制村通上了公路,解決了全省1900萬農民群眾行路難問題。 

　　公路發展促進了運輸繁榮。全省交通系統加快推進公司化、集約化經營步伐，對早期運營的高速公路客車實施資源整合、升級換代，提升服務水平；對新通車高速公路一次投放高檔環保車輛，實施優質服務。初步實現了道路客運向高檔化、舒適化邁進，道路貨運向大型化、專業化調整,出臺3年內投放1萬輛通村客車、每輛給予2萬元購車補助的優惠政策，全省99％的鄉鎮、87％的行政村開通班車，連接鄉鎮、通達建制村的農村客運網絡逐步形成。 

　　交通的服務和應急保障能力快速提升。2008年初發生雨雪冰凍災害后，全省交通運輸系統快速行動，高效組織，晝夜奮戰，保證了春節旅客和重點物資運輸。在“5·12”抗震救災中，迅速啟動交通應急預案,緊急開通西漢高速等6條公路搶險通道,免費提供救災通行服務，全力保障人員物資運輸暢通，發揮了抗震救災生命線的重大作用。