國慶期間，在上吉線（安福—分宜）路段施工現場，各作業點正投入大量施工機械，緊鑼密鼓地施工。筆者從安福公路部門獲悉，這段大修路面全部采用級配碎石基層（俗稱柔性基層），這種新工藝能夠有效減少裂縫的產生，可延長路面使用壽命。 
　　近年來，該縣在公路大中修工程建設中，積極引進新技術、新設備、新工藝、新方法等，將低碳環保的工作理念，滲透到了每個施工點，促進了資源有效利用。今年該縣引進一臺LB—1000型瀝青混凝土攪拌設備，并采取國外先進技術研制生產，現生產能力每小時達60噸；初級配料系統采用變頻調速控制器；烘干系統采 用國內先進的燃燒器或進口燃燒器；濕式除塵采用脈沖袋式除塵，粉塵回收利用，有效節省了成本；中心控制采用進口微機智能式自動化控制，性能穩定可靠，真正起到了低碳、環保的作用。 
　　為改變以往公路大中修碎石料二次調運現象，該縣實行公路維修一條龍作業，從開采到生產加工成品料都在一個料場進行，確保生產施工點環境不受污染。同時，加強機械管理，在確保工程質量及進度的前提下，盡量減少養護機械的出動次數，減少油耗和尾氣排放量。另外，作業時，能采用乳化瀝青的絕不使用熱瀝青，養護機械維修的廢棄機油統一收集管理，以利于回收再利用。