日前，位于普陀區的上海西北物流園區保稅物流中心正式封關運行，標志上海發展海陸空多式聯運日趨完善，也意味著普陀服務上海、服務長三角的商貿輻射能力大大加強。
　　普陀物流能力大幅提升 
　　普陀區，滬寧發展軸線的起點，坐擁四通八達的主干路網與交通線網，是上海連接長三角及內地的重要陸上門戶和交通樞紐。因此，西北物流園區作為浦西地區惟一綜合性物流園區，同時設有陸上貨運交易中心，形成全國最大的貨運配載市場之一。隨著保稅物流中心的封關運作，園區物流服務功能得到進一步拓展，服務水平得到提高。目前，園區已吸引科尼起重機設備、施耐德投資、上海大眾佐川急便物流以及艾佩達電子等一批跨國公司落戶，發展速度進一步加快。
　　隨著保稅物流中心開始運作，主要功能是物流分撥、配送。因此，大型零售業采購商和大型制造業采購商也將陸續進駐，業內人士估計，屆時園區的進出口交易量將至少增加30億美元至40億美元。
　　要跨越不要“被穿越”
　　但對于承載樞紐的具體區域而言，要借機實現跨越式發展，還要辨識樞紐對區域地位的影響和改變。倘若普陀區其價值僅僅停留在“商務成本洼地”，那就很可能被商流“穿越”，淪為“過路站”。
　　因此，普陀區在建設物流園區時，就想到了與其他成熟保稅區的合作。比如，由于外高橋保稅區距離上海腹地較遠，交通不便，操作不便、時間冗長及手續繁瑣。但外高橋保稅區作為全國保稅物流運作先行者，有管理經驗，有政策聚焦等。這一西一東兩個區域決定聯手，雙方明確“功能聯動、資源共享、政策聚焦、合作共贏”原則，并達成戰略合作框架協議。此舉將讓企業獲得就近便利的保稅物流服務，使資源快速流動于國內國外，從而加速企業業務導入和升級，推進本地區的產業結構調整。
　　據悉，普陀區將圍繞上海建設“四個中心”的戰略目標，充分發揮陸上交通區位和各類市場要素集聚的優勢，以現代物流業為發展重點，進一步形成商貿物流的產業集聚特色，努力將普陀區建設成上海輻射長三角、服務全國的現代商貿服務區，成為上海真正亮麗的“西大堂”。