目前，以東北東部鐵路、通化至丹東高速公路、丹東港等通邊達海大通道為主軸，以通化、白山、本溪、丹東等東北東部地處長白山區的城市為節點的“通丹經濟帶”建設全面提速，從而打通東北東部城市開發開放的大動脈，使這些曾被深山密林阻隔的城市貫穿成一線，構建東北東部對外開放的新格局。

　　通化市委書記張安順在近日召開的第二屆東北東部（12＋1）市（州）區域合作圓桌會議上介紹說，總投資3億元，占地面積27萬平方米的通化陸港項目已完成選址等各項前期工作，會后將正式開工建設。據了解，通化有200多家企業通過港口運輸貨物，每年進出口貨物總量超過1000萬噸，如果全部走丹東港，每年比走營口港節約物流成本6．5億元，比走大連港節約物流成本10．9億元。保守估計，通化陸港建成后第一年吞吐量就可達到3000萬噸。

　　總投資31．08億元、全長52．3公里的通丹高速公路（通化段）已全線施工，截至目前已累計完成投資14億元。通化市市長田玉林說：“工程完工后，通化至丹東的公路里程將由現在的340公里縮短為249公里，行車時間將由原來的6小時縮短到3小時。”與此同時，通丹鐵路將從10月開始架梁鋪軌，全線貫通后，通化至丹東的鐵路里程將由目前的635公里縮短為320公里，通化將成為吉林省距黃海出海口最近的城市。

　　“通丹經濟帶”上各城市處在南接遼寧省沿海經濟帶、西連沈陽經濟區、中貫長吉圖開發開放先導區、北靠哈大齊工業走廊的戰略要地，但多年來被深山密林阻隔，交通、人流、物流、信息流不暢導致發展中各自為戰，成為經濟“孤島”，既沒享受到周邊經濟區發展成果，又沒有形成有效互補和資源效益最大化。2008年，通化市提出“合力開發建設通丹經濟帶，打造東北東部開發開放先導區”的構想。2009年，通化市政府與丹東市政府簽署了通丹經濟開發開放先導區發展合作協議，共建合作協調機制。

　　通丹經濟帶建設將堅持政府主導、市場運作、優勢互補、利益共享原則，全力打造冶金、醫藥、食品和農產品加工、裝備制造、新型建材、煤炭和電力能源等六大新型產業基地，積極整合區域內的特色旅游資源，努力把通丹經濟帶建成東北東部新型產業基地、重要物流中心、特色旅游目的地、中國北方最美的邊境帶。

　　東北東部區域合作秘書處常務副秘書長李昀峰說，通丹經濟帶的崛起，將有利于增強東北東部區域經濟實力，形成支撐和帶動東北加快振興發展的新的區域增長極，促進東北地區可持續發展。