近日，由中國鐵建中鐵十二局集團三公司承建的廈蓉高速公路AT8合同段廣以隧道（右幅）比計劃工期提前90天勝利貫通，成為廈蓉高速公路水格段率先貫通的首座隧道。 
　　“廣以隧道作為廈蓉高速公路水口至榕江格龍段的重點安全控制性工程，在水格段25座隧道中能夠提前90天率先貫通，充分證實了參建單位非凡的施工能力。”在廣以隧道（右幅）貫通慶典現場，建設單位一位領導這樣表示。 
　　廣以隧道自2008年8月進洞以來，中國鐵建中鐵十二局集團三公司項目部牢固樹立“用戶至上、質量為先、求真務實、合作共贏”的管理理念，發揚特別能吃苦、特別能戰斗的團隊精神，積極優化施工方案，高標準管理，高質量施工。 
　　該隧道地處黔東南水口至歸密斷層帶，地質條件非常復雜，全長2292米的廣以隧道（右幅）洞口嚴重偏壓，圍巖均為風化性極強的軟弱圍巖，其中V、VI級圍巖占全洞的一半以上，隧道開挖安全風險極大。他們把施工安全作為重中之重，制定了隧道安全施工應急預案，并在掌子面與二襯之間設置逃生通道以及配備了足夠的搶險物資設備，強化安全防護。隧道開挖支護嚴格按新奧法施工，按照“短進尺，強支護，仰拱超前，二襯緊跟”的科學施工方法，通過加強安全質量過程控制、采取嚴密的沉降觀測和超前地質預報、保證了整個施工過程處于受控狀態。 
　　當地是黔東南州交通死角，地材極其匱乏，鋼材水泥都要從遠距離運輸，成為制約工期的關鍵，他們堅持提前計劃和儲備，確保了工程材料供應需求。同時，他們狠抓生產要素相互匹配，作業循環和工序銜接等關鍵環節，并通過開展多種形式勞動競賽活動、加大獎勵力度等多項措施，既創造了施工進度的新記錄，又實現了安全生產零事故記錄，在廈蓉高速公路軟質圍巖隧道施工中樹立了典范。