□本報記者劉澤強 
    物流公共信息平臺一直是物流信息化領(lǐng)域的一個熱點話題。之所以一直 “熱度”不減，一個重要的原因就是構(gòu)建公共信息平臺不僅能夠解決行業(yè)、企業(yè)以及企業(yè)與用戶之間的信息交換問題，而且還可以整合各方資源，避免重復(fù)建設(shè)，提高資源利用率，真正實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高我國物流信息化水平。然而，由于各種現(xiàn)實的原因，我國的物流公共信息平臺發(fā)展步履維艱。 
    在近日召開的中國物流與采購信息化應(yīng)用大會上，各方人士就物流公共信息平臺的整合與發(fā)展問題進(jìn)行了研討。還有一些在信息平臺建設(shè)方面已經(jīng)取得成功經(jīng)驗的地方，也將實際案例拿出來與行業(yè)共享。中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一認(rèn)為，本次的公共信息平臺優(yōu)秀案例，在許多方面是很成功的，具有借鑒意義。 
解標(biāo)準(zhǔn)之困 
    我國的物流公共信息平臺之所以發(fā)展緩慢，一個重要的原因就是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。 “由于國內(nèi)尚未形成一套統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)或者規(guī)范，各家物流企業(yè)和軟件開發(fā)商都按照各自對物流業(yè)務(wù)流程的理解，設(shè)計不同格式和編碼規(guī)則的貨運單據(jù)，致使物流信息無法在物流企業(yè)之間自由交換和共享。”一位與會的專家指出。 
    浙江省交通物流公共信息平臺，在破解信息標(biāo)準(zhǔn)難題上進(jìn)行了有益的嘗試。浙江省道路運輸管理局的沈國慶介紹說，該系統(tǒng)的目的就是為物流鏈上相關(guān)信息系統(tǒng)之間提供信息交換和共享服務(wù)，并提供進(jìn)一步的增值服務(wù)和應(yīng)用，而這些服務(wù)均以標(biāo)準(zhǔn)體系為基礎(chǔ)。 
    據(jù)了解，浙江省將推出一整套的參考架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，而這套標(biāo)準(zhǔn)體系的制定將由行業(yè)主管部門、行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)、平臺建設(shè)方、物流企業(yè)信息系統(tǒng)開放商共同參與，并征求其他相關(guān)單位，如電子口岸、海關(guān)、寧波港、質(zhì)量監(jiān)督局的意見。目前，該系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)體系中已經(jīng)完成了標(biāo)準(zhǔn)代碼、交換傳輸接口規(guī)范、交換業(yè)務(wù)接口規(guī)范。 
    為了提高系統(tǒng)的實用性，該系統(tǒng)還包含了覆蓋浙江全省的主要類型物流企業(yè)的5款通用軟件，包括通用網(wǎng)站、小件快運普通運輸、物流站場、集裝箱等通用軟件，且免費提供給物流企業(yè)使用。 “通用軟件可以看做是物流企業(yè)信息系統(tǒng)的參考架構(gòu)以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。”沈國慶說。 
    而在業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和標(biāo)準(zhǔn)化上，湖南一力股份有限公司的物流園信息平臺給業(yè)界帶來了不少啟發(fā)。由于很多企業(yè)除了財務(wù)報銷方面有比較明確的規(guī)程外，很多業(yè)務(wù)沒有明確的流程規(guī)定。為了解決這個問題，湖南一力成立了業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化小組，對相關(guān)的部門和崗位進(jìn)行明確的智能定義，規(guī)定其工作的范圍、內(nèi)容和要求，并在此基礎(chǔ)上形成工作流程定義，明確規(guī)定工作鏈條中每一個環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人（崗位）、所要做的工作、如何做、如何與下一環(huán)節(jié)進(jìn)行交接等內(nèi)容。在形成了流程規(guī)范后，還可以在物流系統(tǒng)中進(jìn)行設(shè)置，確保在系統(tǒng)中只能按規(guī)定的流程開展業(yè)務(wù)，從而保證了業(yè)務(wù)流程的規(guī)范性，實現(xiàn)信息的標(biāo)準(zhǔn)化。 
破管理難題 
    由于我國物流產(chǎn)業(yè)缺乏整體規(guī)劃，造成區(qū)域物流基礎(chǔ)配套設(shè)施缺乏統(tǒng)一性，條塊分割、資源分散，地區(qū)之間物流服務(wù)也缺乏協(xié)調(diào)。這給公共信息平臺的管理帶來了極大的難度，致使許多信息平臺因為無法管理或者管理不善而 “流產(chǎn)”。 
    而由北京明倫高科科技發(fā)展有限公司開發(fā)的長江物流網(wǎng)就有效地解決了管理難題。該系統(tǒng)依據(jù)北京明倫高科提出的 “建物流公共信息平臺必須以政府物流為主導(dǎo)，政府物流、企業(yè)物流、個人物流三位一體的思路，幫助政府從管理物流企業(yè)、規(guī)范物流市場和招商引資的角度進(jìn)行功能規(guī)劃和設(shè)計，從信息平臺的架構(gòu)上真正體現(xiàn)政府 “大物流、大流通”的理念，對整個系統(tǒng)的規(guī)劃也從政府對物流企業(yè)的管理、服務(wù)為重點，在平臺中引進(jìn)了電子政務(wù) （政府對物流企業(yè)）功能、物流管理、行政審批、申報等功能，方便了政府與物流企業(yè)的溝通，提高了服務(wù)效率，實現(xiàn)了對物流進(jìn)行合理的調(diào)控服務(wù)。 
    管理上的高效，為整合各種資源，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟一體化帶來了極大的促進(jìn)作用。據(jù)該公司董事長黃惠良介紹說，長江物流網(wǎng)的建成與推廣，可以與周邊地區(qū)形成集疏運輸體系，促進(jìn)區(qū)域間物流、人流、資金流、信息流等生產(chǎn)要素的溝通和交流，整合區(qū)域資源，強化所在區(qū)域的同質(zhì)因素，增強區(qū)域的整體性，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟一體化。 
尋推廣新路 
    公共信息平臺必須有更多的用戶，在更大的范圍內(nèi)使用才能發(fā)揮它的作用，這就使得平臺不得不面對一個市場推廣的問題。到底如何才能有效地推廣公共信息平臺呢，下面幾家平臺的運營給我們一些有益的啟示： 
    浙江省道路運輸管理局處長沈國慶介紹他們的經(jīng)驗是：選擇有經(jīng)驗、有實力的運營商參與建設(shè)，負(fù)責(zé)平臺運維，平臺在各市建設(shè)和推廣由市縣負(fù)責(zé)；選擇主流軟件開發(fā)商進(jìn)行改造、推廣，吸引其參與標(biāo)準(zhǔn)制定，并對其軟件接口進(jìn)行改造，使其能與公共平臺互聯(lián)；扶持骨干物流企業(yè)的信息化改造，并能與公共平臺互聯(lián)，起到示范作用，并帶動相關(guān)和下游的物流企業(yè)加入公共平臺。據(jù)了解，浙江道路運輸管理局還發(fā)起簽訂 《省際物流公共信息平臺共建協(xié)議》，涉及山東、浙江、上海、江蘇、黑龍江、安徽、福建、青海、四川、內(nèi)蒙古、寧夏等11省 （區(qū)、市），共建跨區(qū)域物流公共信息平臺。 
    中國電信四川公司開發(fā)的西部物流綜合平臺，依托中國電信集團(tuán)公司的優(yōu)勢，推廣到云南、貴州、重慶、湖南、青海等西部電信公司，并與四川現(xiàn)代物流協(xié)會、四川省電子商務(wù)協(xié)會簽訂合作推廣協(xié)議，以西部物流綜合信息平臺為主要載體，大力發(fā)展面向全國的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)。還與新都物流園區(qū)、清白江物流園區(qū)、成都鐵路集裝箱物流園區(qū)、遂寧中國西部工業(yè)物流港等西部物流中心建設(shè)的重點物流園區(qū)，以共建公營模式建設(shè)園區(qū)物流公共信息平臺，并納入西部物流綜合信息平臺的園區(qū)平臺范圍。