重慶的公路交通應(yīng)該發(fā)揮什么樣的作用？招商局重慶交通科研設(shè)計院研究員張力給出了自己的答案———最大份額地承擔(dān)長江上游地區(qū)合理公路運距內(nèi)的客貨運輸和集散任務(wù)，以重慶為核心打造覆蓋長江上游地區(qū)運輸大通道。  
　　“重慶位于中國西南，與湖北、四川、陜西等省接壤，與周邊省會城市最遠的直線距離只有680公里，均在公路運輸?shù)慕?jīng)濟運距內(nèi)；加上長江黃金水道和空港方面的運輸優(yōu)勢，對客源和貨源都有相當(dāng)?shù)姆e聚能力，重慶成為長江上游公路交通樞紐勢在必然。”張力說。 
　　如何打造這一樞紐？ 
　　張力認(rèn)為，首先是完善市內(nèi)運輸通道。可以高速公路和鐵路為骨架，以開放式高等級公路為補充，建立包含鐵路、高速公路、高等級公路在內(nèi)的城際交通網(wǎng)絡(luò)，并通過緊湊便捷的客運站場及物流中心，優(yōu)化客運組織轉(zhuǎn)換，調(diào)配貨物轉(zhuǎn)運流程，最大限度地提高城際交通運行效率。 
　　而在對外輻射方面，應(yīng)以重慶為核心，利用高速公路網(wǎng)打造一個覆蓋長江上游地區(qū)的運輸大通道，這個通道的輻射區(qū)域包含云貴川及西藏東部、青海南部等。另外，還應(yīng)繼續(xù)加強“成渝帶”和“西三角”的省際公路建設(shè)。