廣西已成為中國與東盟交流合作的重要平臺(tái)，廣西壯族自治區(qū)副主席陳武9月2日在國務(wù)院新聞辦舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上如是說。陳武介紹，由于經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，廣西的綜合實(shí)力得到了顯著增強(qiáng)。2008年，全區(qū)國民生產(chǎn)總值達(dá)到了7100多億元，居全國第17位，比1950年增長了近120倍，人均生產(chǎn)總值達(dá)到了14966元，比1950年增長近43倍。現(xiàn)在，廣西特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)體系已經(jīng)形成，而且還在不斷地完善。隨著改革開放不斷地深入，廣西在全國的對(duì)外開放總體格局中的地位和作用不斷提升，特別是近些年來，中國東盟博覽會(huì)每年在南寧舉辦，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的開放開發(fā)納入了國家的發(fā)展戰(zhàn)略，這就使廣西成為中國與東盟交流合作的重要平臺(tái)，正在向建設(shè)為國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作新高地和中國沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展新一極大步邁進(jìn)。 
　　地處中國南疆的廣西壯族自治區(qū)，長期以來處于中國“路網(wǎng)末梢”，鐵路等交通落后。近年來隨著中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)和廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)納入中國國家發(fā)展戰(zhàn)略，中國中央政府大力支持廣西鐵路等交通設(shè)施建設(shè)。 
　　南寧鐵路局局長陳伯施向記者介紹，今年廣西計(jì)劃投資鐵路建設(shè)300億元共12個(gè)項(xiàng)目。未來5年，廣西鐵路版圖將呈現(xiàn)“五縱五橫”新格局。 
　　據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《鐵路“十一五”規(guī)劃》，近5年，廣西新建、改擴(kuò)建鐵路項(xiàng)目共27個(gè)，投資規(guī)模超過3000億元，新增營業(yè)里程3200公里以上，復(fù)線率81%，電氣化率86%，高于全國平均水平。 
　　通過新建南廣、貴廣洛湛、柳肇鐵路、焦柳、湘桂鐵路擴(kuò)能改造，把廣西與東部、中部發(fā)達(dá)地區(qū)緊密聯(lián)系起來。通過建設(shè)城際鐵路和客運(yùn)專線，打造以南寧為中心的區(qū)內(nèi)主要城市“1小時(shí)交通圈”和臨首府城市“3小時(shí)交通圈”，形成“同城化”效應(yīng)。同時(shí)，具有世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組、大功率機(jī)車等鐵路現(xiàn)代化裝備和以南寧東站為代表的集成世界先進(jìn)建筑理念的現(xiàn)代化火車站，在廣西投入使用。 
　　未來5年，廣西鐵路版圖將呈現(xiàn)嶄新面貌，形成“五縱五橫”發(fā)達(dá)鐵路網(wǎng)新格局。“五縱”即湘桂鐵路、洛湛鐵路、焦柳鐵路、金南鐵路—廣西沿海鐵路、黃百鐵路—田龍鐵路；“五橫”即貴廣鐵路、黔桂鐵路———柳肇鐵路、南昆鐵路———南廣鐵路、黎湛鐵路、廣西沿海鐵路—玉林鐵路。 
　　廣西目前在建和建成鐵路項(xiàng)目為7個(gè)。其中，黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程已于今年1月開通運(yùn)營，洛湛鐵路今年7月1日開通貨車、9月9日開通客車，田東至德保鐵路計(jì)劃今年底建成通車。 
　　今年廣西計(jì)劃投資鐵路建設(shè)300億元，涉及12個(gè)項(xiàng)目。其中，新建德保至靖西鐵路、新建南廣鐵路黎塘至南寧段、廣西沿海鐵路擴(kuò)能改造欽州北至北海段、欽州北至防城港段4個(gè)項(xiàng)目，近期即可開工建設(shè)。新建云桂鐵路、廣西沿海鐵路擴(kuò)能改造黎塘至欽州段、新建玉林至鐵山港鐵路3個(gè)項(xiàng)目，擬在國慶節(jié)前后開工建設(shè)。湘桂線擴(kuò)能改造南寧至憑祥段、新建合浦至湛江鐵路、新建黃桶至百色鐵路、新建金城江至南寧鐵路、新建柳州至肇慶鐵路5個(gè)項(xiàng)目，力爭年內(nèi)開工建設(shè)。 
　　2009年后擬建8個(gè)項(xiàng)目分別為：湘桂鐵路柳州至南寧既有錢電氣化改造、黔桂線增建二線、焦柳線懷化至柳州段電氣化改造、黎湛線電氣化改造、廣西沿海鐵路既有線電氣化改造、新建防城港至東興鐵路、南昆線擴(kuò)能改造、新建靖西至龍邦鐵路。