新疆公路史上暗洞最長(zhǎng)的隧道——賽里木湖至果子溝高速公路將軍溝隧道于9月1日全線貫通。 
 賽里木湖至果子溝高速公路第六合同段將軍溝隧道全長(zhǎng)2974米，由中國(guó)鐵建中鐵十三局承建，建設(shè)者歷經(jīng)28個(gè)月的風(fēng)風(fēng)雨雨，克服重重困難，在認(rèn)真履行《施工合同》和《廉政合同》的前提下，實(shí)現(xiàn)了“安全零事故”、“質(zhì)量零缺陷”的目標(biāo)。 
 將軍溝隧道為左右分離式隧道，其中左線長(zhǎng)1450米，右線長(zhǎng)1524米。隧道凈寬11.12米，凈高5.56米，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)。隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)按新奧法原理設(shè)計(jì)，襯砌采用復(fù)合式襯砌。初期支護(hù)采用錨噴支護(hù)，二次襯砌采用模筑混凝土，洞門為削竹式。 
 將軍溝隧道地質(zhì)復(fù)雜，圍巖變更率達(dá)90%以上。施工中采用全斷面法、臺(tái)階法、臺(tái)階分部法、CRD法等多種開(kāi)挖方法；采用了超前大管棚、超前小導(dǎo)管等多項(xiàng)施工輔助措施，以及TSP203、地質(zhì)雷達(dá)等多項(xiàng)先進(jìn)的超前預(yù)報(bào)手段，成功解決了洞口松散坡積體淺埋段、巖質(zhì)泥巖軟流塑段、軟弱圍巖大變形段、開(kāi)挖面大面積落水等復(fù)雜地質(zhì)條件和地質(zhì)災(zāi)害；克服了果子溝內(nèi)氣候多變、天氣寒冷、施工期短等不利條件，在保證安全質(zhì)量的前提下，按時(shí)完成了隧道貫通。