在第五屆東北亞博覽會期間舉辦的“2009流通業發展國際論壇”上，一些流通業界人士和專家對金融危機背景下的流通業發展進行了探討。專家們普遍認為，我國應加快流通業的結構調整和經營創新力度，盡快使流通業走出危機并在新的基礎上獲得更快的發展。 

　　——金融危機對我國流通業產生三方面負面影響
　　吉林大學商學院教授張秀娥說，受國際金融危機影響，出口減緩、購買力下降、消費者信心降低，流通業增速放緩，消費衰減，“多米諾骨牌”從制造業向鏈條的末端傳遞，使以零售業、物流業、住宿餐飲業、會展業等為代表的流通業面臨著嚴重的沖擊。

　　專家和業內人士分析認為，金融危機對我國流通業的負面影響主要體現在三個方面：

　　一是消費增長趨于減慢。
　　金融危機存在的諸多不確定因素和潛在風險，使人們對未來的就業狀況和收入預期不敢過于樂觀，直接影響了消費信心，促使人們改變消費預期。消費者變得更為謹慎，部分高檔商品、奢侈品銷售在一線城市已經受到明顯影響。進入2008年10月后，一線城市百貨業績全面下滑。隨著危機對消費影響的擴散，消費縮減正從一線城市蔓延至二線城市。大部分零售業上市公司收入、凈利潤增長都出現放緩趨勢。

　　國家統計局公布的數據顯示：今年7月份居民消費價格同比下降1.8%，比6月降幅擴大0.1個百分點；工業品出廠價格同比下降8.2%。7月份我國社會消費品零售總額達9937億元，同比增長15.2%，比上年同月回落8.1個百分點。今年1－7月，社會消費品零售總額實現68648億元，同比增長15%，比上年同期回落6.7個百分點。預計今后一個時期，中低收入居民的消費將大幅壓縮，消費者對價格的敏感度將大幅增加，今年銷售額增幅下降的態勢會更加明顯。

　　二是物流行業進入下行區間。
　　受國際金融危機影響，我國經濟增速放緩，對大宗原材料運輸需求下降。同時，隨著進出口貿易量的縮小，我國航運市場需求萎縮，導致海運、航空、公路、鐵路貨運量下降，運價下跌。此外，由于燃料、動力價格上漲，物流企業經營成本加大，以及由于綜合用工成本大幅上漲、保管費用上升、土地使用稅大幅增加，物流企業負擔加重。多向擠壓使很多物流企業陷入財務危機，加大了物流企業資金鏈斷裂的風險。

　　三是住宿餐飲業消費萎縮。
　　工業和信息化部產業司發布的數據顯示，今年上半年全國住宿和餐飲業零售額達到8514億元。金融危機使我國的入境游客數量出現衰退，以入境游客接待為主的中高檔酒店的消費出現降溫，此外受金融危機影響，我國證券、房地產等行業利潤下滑，一些企業為了壓縮成本，取消了獎勵性質的旅游、商務會議，商務消費額縮水。

　　——金融危機為流通行業調整帶來了新契機
　　在此次論壇上，與會的一些專家和業內人士紛紛表示，危機也往往意味著機遇。中物聯投資集團有限公司聯席主席葛榮在表示，金融危機使我國流通企業多年來存在的現代化程度不高、結構不合理、競爭力不足等問題充分顯現出來，也暴露出我國流通與物流領域形成的條塊分割，導致市場供需信息不對稱，使企業生產和物流成本增高等問題。在前幾年經濟高速增長期，我國流通業積累了不少問題，一些矛盾也越來越突出，而金融危機下則有助于解決多年來流通業的“歷史欠賬”。　

　　有關專家分析認為，我國流通業存在的問題體現在四個方面：一是經營同構化，缺乏特色和差異化。存在重復建設、趨同投資、過度競爭現象，從而導致商業同業損害十分嚴重。二是快速增長和擴張，導致多數企業資金鏈繃緊，資金回旋余地有限。三是由于擴張過快，導致管理粗放，服務水平低下。四是零售業贏利模式亟須轉型。目前多數商貿企業以物業管理型為主，自營能力極弱，自有品牌開發能力弱，目標客戶群不明確，拓展網絡銷售等方面有所欠缺。

　　張秀娥表示，這些問題不斷積累，亟須進行調整。但在經濟高速增長時期，調整結構是不現實的。當市場下行時，調整結構相對容易進行。金融危機為搞活流通，擴大消費，推進商貿流通業變革，提升企業整體能力提供了新的契機，可成為引導和促進流通業調整的有利時機，達到促進流通業轉變發展模式、拓展新市場、增強競爭力的目的。

　　——四項對策促進我國流通業發展
　　有關專家預測，受金融危機影響，今年我國社會消費品零售總額增速可能會低于2008年，但是社會消費品零售總額增長的趨熱不會改變。商品批發交易市場增幅也會減緩。高檔、精品奢侈品百貨將會受到影響。物流與配送業會繼續發展，但增速會下降。為應對金融危機，建議采取以下對策，促進流通業發展。

　　一是加快結構調整和資本重組，促進中小企業的創新與繁榮。
　　金融危機使流通企業面臨一個大的洗牌，產生一些新的重組和結構調整。要借助資本市場的力量，加快中國零售業的結構調整、資本重組步伐，幫助大型流通企業進行有益的跨區域兼并重組。同時，也應推進流通產業國際化發展。各級政府應引導和推進內外貿流通產業之間的重組與合作，加快發展對外直接投資，深度開拓國際市場。逐步形成連通國內外市場的流通網絡體系，培養和形成一批具有國際競爭力的跨國公司。

　　張秀娥建議，應促進中小流通企業加快發展，要放寬對準入門檻較高的流通行業的限制，積極鼓勵和吸引民間資本，激發企業活力。從財稅和信貸等方面激勵和扶持中小流通企業。通過增加中小流通企業的貸款額度，安排中小商貿企業專項資金、信用擔保補助業務，以及中小商貿企業國內貿易信用保險保費補助業務，緩解中小商貿企業融資難題。

　　二是商品流通商要創新經營理念和模式。
　　長春亞泰富苑購物中心總經理李利軍表示，要創新經營理念，加強同業之間的戰略聯盟，實現優勢互補，形成合力。同時，要創新產業鏈合作方式，和供應商抱團取暖，在合作條件上進一步放寬限制，如縮短回款時間，在促銷活動上相互支持等。

　　李利軍認為，流通商在定位中要突出特色，創新差異化經營模式。商貿企業在發展的最初往往有一種錯誤的追高傾向，一切向高端看齊、向國際大品牌看齊，雖然國際品牌的進駐對百貨店的形象、品位和業績的提升能起到帶動作用，但國際品牌特別是一二線的奢侈品品牌其消費群體非常有限，進駐的條件也非常苛刻，在收入水平較低，品牌意識還很薄弱的條件下，或者商圈不成熟的市場里生存的難度是很大的。因此，金融危機一來，最先受到影響的就是這些商家。“亞泰富苑購物中心成立之初也走過這樣的彎路，后來及時修正，改走青春時尚路線，在金融危機中體現了一定的抗跌性。”李利軍說。

　　李利軍建議在流通業發展上突出鮮明的主題和文化。而購物中心除了滿足人們購物的基本需求外，更要有優美舒適的購物環境、獨特的文化內涵、人文服務等。這種作用于精神層面的東西會發揮潛在的積極效用。

　　三是開拓農村市場，拉動農村消費。
　　用國內的消費來消化“過剩”的產能，成為應對危機的最有效途徑之一。在這方面，農村市場有著巨大的消費潛力，大力拓展農村市場成為擴大內需的重中之重。商務部市場建設司副司長馬迎秋論壇上也表示，要進一步加大對農村現代流通網絡建設的扶持力度，深入實施“萬村千鄉市場工程”，進一步完善農村商業服務設施，使城市現代流通企業和流通方式加快向農村延伸。加快城鄉商貿流通一體化進程。同時，要積極探索農產品“農超對接”，減少農產品流通環節，降低流通成本。今年，商務部已在15個省市開展試點工作。

　　四是加速建設現代物流體系。張秀娥建議，要整合物流資源，建設專業化、社會化的物流企業。通過資產重組和專業化改造，充分利用和整合現有物流資源，特別是與批發企業和儲運企業的改組、改造相結合，打破行業界限和地區封鎖，有計劃、有步驟地完善和發展社會化物流企業，提供高效快捷的配送服務。此外，政府還應加大對物流行業的扶持力度，推進綜合運輸體系和物流信息化建設，支持公共信息平臺建設，建立科學合理的準入標準，推動物流企業的資產整合和重組，通過聯合、參股、控股等方式，建立強勢戰略合作聯盟，提升物流企業競爭力。