近年來，隨著我國互聯網應用的迅速普及和企業電子商務的普遍開展，人們開始意識到物流管理的巨大威力。在前不久剛剛發布的CCID和CCW兩大權威機構對物流管理軟件市場的調查報告顯示，我國物流管理軟件市場規模將有望在未來幾年內超過ERP而成為主流的企業管理信息化軟件。
物流管理軟件市場的現狀CCW的調查報告認為，我國物流管理軟件市場呈現出"百舸爭流，博科領跑"的激烈競爭局面。由于物流管理軟件是近年來新崛起的一個熱點，因此參與競爭的廠商眾多，品牌云集。
從市場占有率來看，傳統的ERP和財務軟件廠商占有相當大的優勢。博科資訊、用友、瓜分了前兩強的位置，尤其是最先從財務軟件廠商轉型、最早進入物流管理軟件領域的博科資訊，以17.4%的市場占有率高居榜首，領先第二名用友的9.8%將近十個百分點。
從廠商的分布情況來看，物流管理軟件市場擠進了大量的軟件廠商。除了前三名的博科資訊、用友、金蝶以外，還有金算盤、招商迪辰、亞橋、億康等知名廠商，同時也有西普、東方紀元、好易達等小品牌。據不完全統計，目前國內能夠提供物流管理軟件服務的廠商已有不下500家，其中，有能力提供物流管理軟件產品的企業有近100家。
從物流管理軟件廠商的背景來看，可以分為幾種類型。首先是ERP和企業管理軟件廠商，如用友、博科資訊等。這些廠商由于從事財務軟件和企業管理軟件多年，對企業的物流過程、業務特點較為了解，在產品技術和經驗上有較大的優勢。其次是國外品牌，如SAP、EXE、i2等，技術上更加成熟，但對國內企業的物流過程中的復雜關系不夠了解，對國內物流的現狀也不熟悉，因此在軟件的支持和開發上缺乏全程的服務。最后還有一類廠商，即從用戶轉變而來。
物流管理軟件的發展趨勢作為企業管理軟件的一個新興的熱點，物流管理軟件在未來幾年內呈現出幾大發展趨勢。在技術方面，物流管理軟件將趨向于更加成熟，集成化程度更高，開放性更好。企業在面臨與第三方應用軟件和上下游廠商的應用系統的集成問題時，普遍對物流管理軟件是否具有良好的數據交換能力、數據接口和開發組件技術、企業間協同作業能力感興趣。
另外，隨著企業的規模擴大，高端的UNIX服務器和大型主機將會得到越來越多的應用，這就要求物流管理軟件不僅能夠運行于NT平臺和SQL數據庫，更要求能有良好的開放性，能夠運行在高端UNIX服務器和AS/400、OS/390等大型主機系統，以及DB2數據庫平臺上。博科資訊的O9電子商務套件在表現出了與國外SAP等高端軟件類似的開放性和可擴展性，在系統日處理五萬條記錄以上時，基于DB2數據庫平臺的O9系統仍能保持很好的響應能力和穩定性。
在產品特點方面，物流管理軟件將趨于更加專業化，產品功能更加豐富、全面，尤其是對移動設備的支持，如PDA、移動電話、筆記本電腦等。車載衛星通信系統將會更進一步普及應用，物流中心將通過各種移動設備對配送車輛、倉庫和中轉站進行及時的監控和指揮。同時，物流管理軟件將更加貼近企業的需求，業務流程模型更加多樣化，具有更多的套件和組件可供企業選擇。
未來物流管理軟件市場的競爭格局將加快優勝劣汰的過程，品牌趨向于集中在少數幾家領先廠商，擁有技術優勢和資金實力的大廠商的領先優勢進一步擴大。現有的物流管理軟件用戶在未來一兩年內將普遍遇到軟件升級、系統擴展等問題，不僅要求軟件產品有良好的可擴展性，同時也要求軟件廠商具有良好的技術支持和售后服務能力。在這方面博科資訊、用友等傳統的管理軟件廠商具有較大的優勢，一些小廠商由于無力繼續開發升級版本和服務能力，將逐漸被淘汰。
在浮躁中成長據IDC的統計聲明，中國軟件企業的總收入還不到100億元。但在一片浮夸的風氣下，國內軟件產業的規模被人為地夸大了。據最新出爐的一些數據顯示，中國軟件產業的整體規模達到了465.65億，而另一份宣傳甚至認為達到了796億元。很顯然，這些十分可疑的數字，讓人猜測不透里面到底包含了多少水份。
應該說，我國的物流業和物流管理軟件市場都還處在一個尚未成熟的時期，在當前中國軟件業的整體的浮躁風氣下，物流管理軟件市場正在迅速、務實、默默地成長。