全國密度最大的機(jī)場群、港口群，通達(dá)全國、東盟的快速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)……60年來，廣東由原來全國一個交通運輸落后的邊陲沿海省份，已躍升為海陸空地立體交通體系發(fā)達(dá)的亞太重要交通中心。 
　　近60年特別是改革開放以來，廣東人民排除萬難，創(chuàng)新融資機(jī)制，大打交通建設(shè)的“翻身仗”。1978～2008年，全省僅在交通運輸方面的投入就達(dá)9148.95億元，使全省綜合運輸體系取得翻天覆地的變化。 
　　廣東建設(shè)形成了以廣州新白云機(jī)場為樞紐，深圳機(jī)場為干線，湛江、汕頭、梅州、珠海等機(jī)場為支線的民航運輸格局，機(jī)場分布密度為全國之最。2008年，廣東各機(jī)場飛機(jī)起降達(dá)49.33萬架次，比1980年增加30.8倍。 
　　目前，廣東建成了通達(dá)全國、東盟的鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)。廣東已打通與周邊除海南以外�。▍^(qū)）的高速公路通道，全省21個地級市間全部實現(xiàn)通高速公路。廣東在初步形成以廣州為中心，橫跨東西，縱貫?zāi)媳钡蔫F路運輸網(wǎng)的同時，加快建造客運專線、貴（陽）廣（州）鐵路、南（寧）廣（州）鐵路、廈深鐵路等多條“扇狀放射”性快速鐵路。與此同時，正加快從地下、地面、空中“三管齊下”打造珠三角城市群的快捷軌道交通網(wǎng)絡(luò)。