9月8日，由長江海事局、長江航運公安局聯合開展的砂石運輸船安全管理專項整治行動，在武漢、九江、蕪湖、岳陽、重慶等地的2100公里長江沿線同時展開。 
    近年來，國家基礎設施投資的規模不斷加大，砂石作為重要建材之一，市場需求一直較大。由于長江及其支流以及中游洞庭湖等地砂石資源豐富，在長江干線航行、停泊、作業的砂石運輸船舶數量多、密度大，已成為長江干線主要船舶類型之一。而受多種因素影響，目前，砂石運輸船舶中多為個體船、夫妻船。 
    據長江海事局局長王茹軍介紹，砂石運輸船舶歷來是長江干線事故多發船、易發船、高危船，也是長江水上交通安全潛在的重大風險源和長江海事局水上安全監管的重點和難點。今年1至8月，長江干線砂石船舶超載運輸違法現象有所抬頭，特別是進入7月，隨著砂石運輸船舶數量增加，砂石超載引發船舶自沉、碰撞事故時有發生。上半年，該局轄區內共發生砂石運輸船舶自沉、碰撞等安全事故53起，占事故總數六成以上，死亡或失蹤達到21人。 
    據長江海事局分析，發生事故的原因主要有：砂石船舶超載導致船舶儲備浮力下降，當船行至航行條件不好的水域，受水流影響或者因操作不當引發事故；船員違章航行導致事故發生；部分船員安全駕引操作技能和防范自然災害能力差。 
    當日9時32分，記者隨海事公安聯合執法隊，在江漢關軍用碼頭登上海巡艇，向長江大橋水域進發。9時48分，滿載砂石的“湘永興機00216”自卸船進入視野，通知其停船后，聯合執法隊隊員攜標尺上船測量，發現核定61.2厘米的干舷（甲板線與載重線的安全距離）高度僅剩45厘米，該船涉嫌超載，同時，該船無法提供船舶簽證簿、適任船員證書。海事人員按照《中華人民共和國內河交通安全管理條例》，當即向船主周某出具行政處罰決定書。 
    據悉，此次為期一個月的專項整治，將按照“始發港和目的地港查、檢查基地堵”的方式，聯合打擊運砂船超載運輸違法行為，發現涉嫌超載的運砂船，嚴格核查吃水量。對存在配員不足、大船小證、持假證書等嚴重影響航行安全的運砂船，一律禁止離港，責令立即或限期整改。