近期，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的“對(duì)接”現(xiàn)象接踵而來，在欣喜之余，總有“百尺竿頭更進(jìn)一步”的期盼。
　　本月，我省正在搭建合肥、蕪湖、馬鞍山、巢湖和蚌埠5個(gè)城市小件快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，由上述城市客運(yùn)公司汽車站依托客車底艙，憑借速度快、固定班次多的條件，實(shí)行“一日到”的小件快運(yùn)服務(wù)。
　　近幾年，我省快遞業(yè)有了較快的發(fā)展，但是，這種“快”，到了一定的階段，發(fā)展就會(huì)遇到了“瓶頸”，就需要組織和制度來支撐。例如，物流與快遞業(yè)，我省尚沒有明確的管理部門，市場(chǎng)也比較亂，行業(yè)進(jìn)入門檻低，一些小型物流和快遞公司“人貨蒸發(fā)”事件時(shí)有發(fā)生，遇到了合同糾紛，也難以解決。這些，都不利于產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。
　　當(dāng)新興產(chǎn)業(yè)形成氣候的時(shí)候，首先是在硬件方面積累了資源的條件，例如，隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，城市間的空間距離大大縮短了：合肥至蕪湖20分鐘就有一班車，一天有幾十班；我省17個(gè)直轄市間都有高速客運(yùn)班線通行，東西向客運(yùn)時(shí)間在3小時(shí)內(nèi)、南北向不超過6小時(shí)內(nèi)，省內(nèi)小件快運(yùn)具備可在一日內(nèi)到達(dá)的條件。上述5城市擬在本月對(duì)外試運(yùn)營。屆時(shí)，所在地市民要是想給該快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)城市寄送小件物品，便可撥打所在市汽車站小件快運(yùn)電話，汽車站工作人員即可上門服務(wù)隨即將物品送至異地收件單位和家庭。
　　但是，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的條件具備了，并不能等同于市場(chǎng)體系就成熟了。市場(chǎng)的成熟，需要的是組織運(yùn)作，需要制度化。而這種制度化的關(guān)鍵，就是行業(yè)如何保障客戶的利益，客戶的利益受損，誰來及時(shí)出面管？誰來及時(shí)補(bǔ)償？誰來監(jiān)督、整頓、清理行業(yè)內(nèi)的不良行為的企業(yè)？不能指望客戶幾經(jīng)周折，頻繁地往“消協(xié)”去跑。只有當(dāng)客戶放心地接受某個(gè)行業(yè)服務(wù)的時(shí)候，這個(gè)行業(yè)才有可能健康發(fā)展。