我們的公路建設與國外的差距并不是在建設速度上，而是在規模與效率的均衡發展方面。事實表明，靠人力物力取勝的粗放式建設越來越無法適應新時代的要求。 
　　——作為重慶籍留學人員，“深知蜀道有多難”的蔣樹屏接受媒體采訪時感嘆于國內外隧道建管方面的差距，遂決定回國效力。 
　　蔣樹屏 
　　中國公路學會高速公路運營管理分會 常務理事 
　　重慶交通科研設計院 院長 
　　公路隧道是高速公路事故的高發區，且具有事故性質嚴重、次生災害多、救援困難等特點，提高公路隧道安全運營管理仍然是我國公路管理者面臨的重要管理課題。 
　　基于此，現提出我國特長隧道安全運營管理幾點措施與建議。 
　　·規劃建設全程強化安全意識。公路隧道運營安全是一個隧道生命周期內的全過程，與隧道的選址、設計方案的確定、施工建設的精細、管理維護的高效等各個環節都密不可分，這就要求項目規劃建設中必須全過程強化安全意識。 
　　·加快技術規范建設，規范高速公路隧道管理體制。目前，各省份甚至同一省份不同路段的高速公路特長隧道管理體制都不一致。事實上，如果每座長隧道都設置一個隧道管理站，必將大大增加管理成本，成為高速公路部門難以承受的重負。 
　　·建立隧道分級管理思想，實現隧道重點管理。公路隧道由于其路網功能定位、交通組成、建設規模、交通特性等不同，安全管理等級也應不同。因此，交通設計部門和建設管理部門應通過隧道分級管理理念，對不同安全等級的隧道設計其建設規模和管理體系。 
　　·抓好公路隧道安全評估，防事故于未然。 
　　對公路隧道的安全評估，應從隧道結構、輔助通道、路面、洞內裝飾物、預埋件、機電設施、安全設施、管理體制等方面進行分項評估，周期最長為兩年。 
　　·立足制度建設，加強安全檢查，強化日常預案演練。秦嶺終南山公路隧道公司通過制度建設和危險品檢查以及預案制訂、日常演練，實現了自開通運營以來，無一次重大事故發生。 
　　·加強數字化建設，實現智能化監管。目前，國內高速公路特長隧道已基本實現隧道區域無盲區監控，但對隧道通行車輛的通行速度、安全運營狀態、進入隧道的車流量等還沒有有效的管理措施和方法。所以，應在隧道交通安全狀態判斷技術、交通預警技術、交通管理技術等方面加大研究力度，實現隧道交通的智能化監管。 
　　·加強隧道結構和機電設備設施日常養護，降低養護成本，提高隧道安全性。良好的養護可以減少隧道病害和設備故障，同時也將提升隧道運行的安全性，也能最大限度節約隧道養護成本。 
　　·加強隧道消防救援設施配置專項設計，提升隧道事故救援能力。在公路隧道火災防災等級方面，可以根據前述的隧道分級管理思想，有針對性地進行消防安全設計。 
　　·建立隧道管理數據庫，提升隧道管理信息化。隧道管理部門應建立隧道管理信息數據庫，將管理路段的隧道基本信息、事故信息、養護信息、管理預案、操作規程等進行信息化分類管理。 
　　·立足隧道安全，穩步推進隧道節能。為了節能而忽視行車安全的現象是一種不正常的節能，也不是國家所倡導的節能。我們應該立足隧道安全，從設計方案優化、新技術采用、管理科學等方面來進行高速公路隧道的節能。