寧波空港保稅物流中心預計9月正式啟用，第四方物流市場開業短短半年時間已吸引6400余家企業加盟，組建“快運聯盟”、整合貨運資源、打響服務品牌，“甩掛運輸”首創浙江模式，8月份召開的“2009全球物流聯盟高峰論壇暨合作洽談會”吸引了美國、加拿大等20多個國家和地區的200多家物流企業代表齊聚寧波，海鐵聯運西進工程穩步推進……在推進大物流建設方面，寧波市可以說好戲連臺，大手筆不斷。 
    近幾年來，寧波物流業得到了長足的發展，已經成為寧波現代服務業的重要組成部分。去年，寧波市編制完成《寧波市交通物流基地布局規劃》，明確了五大物流園區、7個物流中心和11個配送中心的建設規劃。寧波梅山保稅港區物流園區和寧波空港物流園區被正式批準列入省級交通重點扶持基地。寧波市交通部門作為寧波推動大物流建設的重要服務保障部門，圍繞打造全國性物流節點城市要求，根據市政府大物流推進總體規劃目標，堅持以港口物流發展為龍頭，以物流園區建設為支撐，以信息化提升為手段，積極推進發展機制的創新。 
    寧波市運管處處長張春波告訴記者：“最近幾年，我們扎實立足道路運輸行業，以物流站場和物流企業為抓手，以物流信息技術為助力器，培育、引導物流企業做大、做強、做精，推動寧波道路運輸物流業的轉型升級。” 據了解，前幾年，寧波市貨運企業遍地開花，“小、散、亂”現象嚴重，造成市場惡性競爭和服務水平下降。為了扭轉局面，行業管理部門一邊加大市場監管力度，提高準入門檻，形成退出機制；另一方面推廣新型的物流組織方式，降低企業生產成本。行業管理部門主動與企業對接，選擇了寧波物流龍頭企業之一的百富物流公司進行試點，在全省首開“甩掛運輸”試點，這種新型的運作模式，使得企業物流成本下降30%。此外，“雙重運輸”（進出口重箱運輸）、“空箱捎貨運輸”（空箱配載散貨以減少空駛里程）等多項運輸模式的創新也在積極推廣中。張春波認為寧波物流業正在實現四個轉變，即由傳統貨運向現代物流業發展的轉變，由單一運輸向綜合運輸協調發展的轉變，由企業自發組織向政府有序引導的轉變，由注重硬件服務向注重硬件軟件服務并重的轉變。 
    為了建設一個具有開放型、服務型、標準化特征的物流公共信息平臺，寧波市提出了發展第四方物流市場的戰略。今年年初，寧波第四方物流市場正式運營，截至目前，已經吸引6400家企業加盟運作，物流企業間的網上交易、支付結算、電子通關等業務也已全面開展。 
    為了有效發揮政策的引導作用，寧波市對不同的物流業態采取具有針對性和有效性的政策扶持手段，對水路和道路運輸的企業給予優惠政策和資金支持，參與制定的《寧波第四方物流市場網上運輸經營資格認定辦法》等8個扶持性政策和稅收返還等優惠政策則為第四方物流平臺提供了強有力的支撐。此外，寧波還建立重點企業聯系制度，采集企業發展報告，采取上門服務的辦法，集中解決企業存在的實際困難，用創新企業服務機制來為企業發展鋪路。 
    2006年以來，寧波市物流業增加值占GDP比重連續3年超過10%，高于杭州、青島、蘇州等城市1個百分點，發展速度比全省平均水平約高兩個百分點。今年3月，在國務院公布的物流業調整和振興規劃中，寧波被確定為全國21個物流節點城市之一。這一定位大大提高了寧波在全國物流業布局中的地位，也對寧波現代物流業的發展提出了更高的要求。寧波市交通局副局長張延說，當前，寧波經濟、寧波產業正面臨轉型升級的關鍵時期，要通過壯大現代物流規模、優化現代物流結構，提升現代物流業的影響力和帶動力，不斷改善寧波產業結構，推動寧波科學發展。