記者從中國鐵道部獲悉，成都至蒲江鐵路、巴中至達(dá)州鐵路、成都至都江堰鐵路彭州支線、達(dá)州至萬州鐵路電氣化改造、成都站擴(kuò)能改造工程開工動員大會27日在成都舉行。這5個工程建成后將極大提高成都作為西部綜合交通的樞紐地位。  
　　成都至蒲江鐵路新建正線長約99公里，橋隧約占46%，設(shè)車站11個，其中高架車站5個。該條鐵路由鐵道部和四川省合資建設(shè)，國鐵Ⅰ級、雙線、設(shè)計時速200公里。建設(shè)總工期3年，計劃2012年建成。 
　　鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說，該條鐵路的建設(shè)，將促進(jìn)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)配套改革試驗區(qū)建設(shè)，加速災(zāi)后恢復(fù)重建，加強成都中心城市與蒲江、邛崍、溫江等西部中小城鎮(zhèn)之間的聯(lián)系，為該區(qū)域的人們出行提供了一條快速、舒適、安全、全天候的交通工具。 
　　巴中至達(dá)州鐵路起自樂巴鐵路的巴中站，向東南經(jīng)平昌縣、石梯至農(nóng)會接入襄渝線的達(dá)州站，同時修建重慶方向聯(lián)絡(luò)線。 
　　該條鐵路由鐵道部、四川省合資建設(shè)，建設(shè)總工期3年，計劃于2012年底建成。該線為國鐵Ⅱ級，預(yù)留進(jìn)一步提速條件，單線鐵路。項目處于低中山區(qū)，工程較為艱巨。新建正線長約99.3公里，橋隧約占65%。工程包含聯(lián)絡(luò)線長52.8公里。全線共設(shè)車站14個。 
　　該鐵路建成后將極大改善沿線交通運輸狀況，促進(jìn)沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快老區(qū)人民脫貧致富步伐，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等具有重要的意義。 
　　成都至都江堰鐵路彭州支線起自成灌鐵路的郫縣西站，經(jīng)新民場、三道堰、古城至彭州市區(qū)。工期為1年半，計劃于2011年建成。國鐵Ⅰ級，雙線，設(shè)計時速200公里。新建正線長21.2公里，橋梁占99%，新建車站6座。 
　　該線的建設(shè)可進(jìn)一步完善區(qū)域綜合交通，拓展城市概念，為促進(jìn)成都市城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、加速災(zāi)后重建具有非常重要的意義。 
　　達(dá)州至萬州鐵路起自襄渝線的達(dá)州站，向東南經(jīng)四川省的達(dá)州市、開江縣后進(jìn)入重慶市境的梁平縣、萬州區(qū)，終止于萬州區(qū)龍寶鎮(zhèn)一碗水，并設(shè)萬州站，該線路設(shè)計時速為80公里。達(dá)萬鐵路電氣化改造由鐵道部、重慶市和四川省共同出資建設(shè)，計劃2010年建成。 
　　王勇平說，達(dá)萬鐵路是中國沿江鐵路的重要組成部分，作為川渝地區(qū)東部通道間的重要聯(lián)絡(luò)線，主要擔(dān)負(fù)川東北、甘南地區(qū)貨物與渝東北、鄂西地區(qū)客貨交流的運輸任務(wù)，同時也承擔(dān)著達(dá)州、梁平、萬州等沿線市區(qū)的客貨運輸任務(wù)。 
　　成都鐵路樞紐地處西南地區(qū)的中部，銜接寶成、成昆、成渝、達(dá)成四條鐵路干線及成灌地方鐵路，是中國鐵路中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“滬漢蓉客運專線”與“蘭昆通道”的交匯點，是西南通往西北、中南、華北等地區(qū)的交通要道。 
　　成都站位于樞紐中心位置，始建于1952年，旅客發(fā)送量占整個樞紐的92%，是西部地區(qū)第二大客運車站，僅次于西安站。成都站的擴(kuò)能改造對于建設(shè)功能強大的西南地區(qū)鐵路客運系統(tǒng)具有十分重要的意義。成都站站房總建筑面積為8萬平方米，18股道18站臺面。