4車道變成8車道，并預留2車道；增加不用停車就能通過的自動收費系統(tǒng)；中央隔離帶寬10.5米的綠化景觀……9月26日上午，經過7個月改擴建的沈陽機場高速路正式開通，前往桃仙機場和丹東方向的車輛再也不用繞道了。
　　全國首條十車道機場高速
　　桃仙機場高速是沈陽至丹東高速公路的一部分，為沈陽進出桃仙機場的主要通道，起點位于原沈丹高速公路沈陽收費站中心，終點位于桃仙鎮(zhèn)東南與原沈丹高速公路順接，路線全長11.7公里，投資9.1億元。
　　機場高速公路于今年3月起封閉改擴建，機場高速路改擴建工程起于沈丹高速公路沈陽主收費站，它的擴建使我省擁有了全國首條按十車道規(guī)劃、八車道通行的機場高速公路，同時也是東北地區(qū)建設標準最高的高速路。
　　經過改擴建，沈陽機場高速的設計時速從之前的110公里提高到120公里，記者乘車測試，從機場出發(fā)到機場高速沈陽收費站，全程行車時間不到10分鐘。與以前的機場高速路不同，改造后的高速路中央隔離帶為10.5米寬的綠化帶，據(jù)介紹，這是為將來預留的兩個車道。另外，普通高速公路是沒有路燈的，但機場高速每隔40米就有一盞路燈，即使夜晚開車經過，也十分美觀。
　　行駛在這條高速路上，給記者的第一感覺就是路變寬了，環(huán)境變美了。據(jù)介紹，改擴建后，機場高速的收費標準跟以前一樣，普通轎車收費5元。
　　不停車收費很快會實現(xiàn)
　　新機場高速最大的亮點就是裝備了目前國內高速公路上最先進的“不停車繳費系統(tǒng)”(簡稱ETC)，這種繳費系統(tǒng)的應用在全省高速公路中尚屬首次。不過，相關負責人告訴記者，這個系統(tǒng)現(xiàn)在還處于測試階段，現(xiàn)在過往的車輛還不能享受它帶來的便利，最快有望在半個月內實現(xiàn)。
　　據(jù)介紹，機場高速路的桃仙收費站和沈陽收費站分別安裝了一個自動收費系統(tǒng)，這個系統(tǒng)將在車頭部分貼一個電子標簽，里面裝有一個低成本的感應器，在車輛距離收費口10米左右的時候，感應器就會發(fā)出信號，收費口將自動抬桿，讓車輛通過。整個過程只要2秒鐘，十分方便快捷。
　　記者了解到，改造后的桃仙收費站收費口由原來的4入6出，變?yōu)?入10出，大大提高了通行能力。“我們還預留了4個出口，即使將來車輛增加，也完全能夠保證順利通行。”收費員告訴記者。
　　遼新、沈康高速同時開通
　　今天，除了桃仙機場高速開通外，9月20日開始試運行的遼中至新民、沈陽至康平(二期)兩條高速公路也正式通車。三個項目的建成通車，進一步完善了遼寧中部地區(qū)高速公路網絡。
　　據(jù)了解，遼寧中部環(huán)線經撫順、遼陽、本溪、遼中、新民、鐵嶺，目前只差新民至鐵嶺110公里(上半年開工)、鐵嶺至新民(待建)，其余路段全部竣工。遼寧中部環(huán)線全部竣工通車后，將形成以沈陽為中心的“一小時交通圈”。
　　機場路、遼新、沈康(二期)高速公路通車后，該省高速公路通車里程已達2838公里，成為全國高速公路密度最大的省份之一。基本上形成了進關出海、溝通城市和產業(yè)基地、連接周邊省區(qū)和重要口岸的高速公路通道。