□段思羽何鑫
    深圳，這座在珠三角物流產業中居于核心地位的城市，終于訂立了未來幾年最為重要的發展大計。
    近日，該市政府正式審議通過了關于深圳市貫徹實施國家 《物流業調整與振興規劃》的方案 （以下簡稱 《方案》），提出將通過 “五大策略”和 “七大措施”，全力將深圳建設成全國最優秀的物流服務城市、具有國際資源配置功能和國際商務營運功能的全球物流樞紐城市、亞太地區重要的多式聯運中心和供應鏈管理中心。
    以改革為 “基因”的深圳物流業，由此踏上新的征途。
■行業再添發展引擎
    “《方案》里的五大策略、七大措施和國家調整振興物流規劃的十大任務，九大重點工程、九大保障體系是一脈相承的。”深圳市物流辦處長吳曉明表示， “我們希望出臺的 《方案》能覆蓋到物流行業的各個環節，整體振興物流業的發展�！�
    今年2月，國務院常務會議審議通過了 《物流業調整和振興規劃》，提出發展現代物流的十大任務，在此背景下審議通過的 《方案》可謂恰逢其時，意義重大。
    而在 《方案》出臺前，該市政府制定了 《交通物流業應對金融危機促進發展的若干措施》 （以下簡稱 《若干措施》），擬通過降低企業行政費用支出、增加21項專項獎勵資金、推廣聯貸聯保、增設專業物流區域等多項扶持政策以振興物流業發展。
    “規劃、措施、方案的陸續出臺，對我們這些物流企業來說，絕對是個利好消息�！彬v邦集團董事長鐘百勝認為，國家提出 《物流業調整和振興規劃》后不久， 《若干措施》便已出臺，現在又推出了實施方案，顯示出政府對物流業的重視。
■ 振興規劃讓各方受益
    根據 《方案》，本土物流業力爭到2012年實現深圳市港口貨物吞吐量達到2．4億噸，港口集裝箱吞吐量達到2200萬標準箱，空港貨郵吞吐量達到100萬噸，物流業增加值比重達到10％，物流總成本比重達到13．5％，接近先進國家和地區的水平。
    “這意味著深圳做大做強物流業的信心和決心�！睆V華通董事長李明鑄表示， 《方案》讓物流企業清楚地看到了應對危機的出路以及未來產業結構調整的思路。
    正因為如此，有越來越多的物流企業堅定了未來發展的信心。
    盡管作為本土的龍頭物流企業，但是無可避免的和許多物流企業一樣，共速達也遭受到了金融危機的沖擊，貨運量減少、運價走低等。“公司的陸路物流陷入了收入縮水的 ‘干旱’中�！惫菜龠_董事長黃偉雄表示， 《方案》提出的優化完善物流空間布局，加快物流通道設施建設，加強多種運輸方式有機銜接以構筑聯系國內外、打通珠三角的 “一帶三軸”四大物流通道等措施，無異于一場“及時雨”。
    海港方面，政府則實施外向帶動、國際中轉、區域合作、拓展貨源腹地等戰略，加強深港航運服務的合作，合力打造世界級的港口群。大廣發總經理歐陽平對此認為，這些舉措為港口物流企業的發展指明了方向，將促進港口物流的長遠發展。
■ 本土物流再出發
    “未來，創新產業發展模式將會是深圳物流業結構調整的思路。”吳曉明介紹說， “深圳將推動港口、機場等物流樞紐節點的功能升級，實現海港向綜合運輸中心和國際商貿物流為主的第三代港口發展�！�
    他同時說道，政府還將促進傳統物流企業的功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業和供應鏈管理企業轉型升級，推動物流業向產業價值鏈高端環節延伸。并實施物流總部帶動戰略，構建具有領先優勢和較強國際資源配置能力、國際商務運營能力的物流總部企業群。
    “這些舉措，對尚處于 ‘乍暖還寒’的本土物流業來說，無疑是一劑‘強心針’，不僅將加速深圳物流業的發展，也讓我們具備了更加巨大的發展空間。”對于行業的使命和未來預期，海格物流董事長梅春雷顯得相當自信。