9月22日，廣東省委宣傳部與交通運輸部珠江航務管理局聯合組織的“走進珠江看巨變”采訪團來到南寧，自治區西江黃金水道建設領導小組辦公室副主任、廣西交通廳副廳長周一農在接受采訪時說：“我區對西江黃金水道建設規劃進行充實完善，將西江流域柳黔江上游、左江上游、桂江、繡江、賀江納入黃金水道建設規劃，航道里程由1480公里增加到3101公里。” 

    改革開放以來，一已建成西江千噸級航道，以西江水運干線和右江、紅水河、柳黔江水運通道構成的西南水運出海通道初具規模。但是，廣西內河水運仍然是當前綜合交通運輸體系中的薄弱環節，不能適應經濟發展的需要。為了早日把西江黃金水道建成“綠色運輸通道”，自治區西江黃金水道建設領導小組辦公室根據自治區黨委有關精神，反復征求意見，組織召開專家咨詢會，對《西江黃金水道建設規劃》進行了充實完善：一是將黃金水道航道里程由1480公里增加到3101公里，至2020年前，將連接南寧、貴港、梧州、百色、來賓、柳州、崇左七市共1480公里的內河水運主通道全部建成為1000噸級以上航道，其中南寧、來賓、柳州以下建成2000噸級航道，貴港以下建成3000噸級航道；將連接河池的紅水河航道建成500噸級高等級航道；將連接桂林、賀州、玉林三市航道建成為300噸級的地區性重要航道，形成以西江水運干線和右江、紅水河、柳黔江水運通道為主骨架，干支暢通、江海直達，設施較為完善的內河航道網；加快內河港口現代化建設，形成以貴港、梧州、南寧主要港口為核心，百色、來賓、柳州、崇左等地區性港口為重要補充，布局合理、層次分明、功能明確、設施完善的內河港口體系；二是相應增加了一批船閘、航道、港口碼頭、物流以及沿江生態護岸工程等一批項目，初步匯總的投資規模為742億元，比原來的514億元有所擴大；三是增加平陸運河及左江國際水運通道戰略研究內容。 

    打造西江黃金水道，必須加快重點項目建設。重點抓好1000噸級及以上航道主骨架的建設，首先使梧州至南寧航道達到2000噸級標準，基本實現西江黃金水道億噸通過能力目標。同時加快推進500噸級航道網建設，適時開工建設300噸級支線航道。加快推進港口、船舶運輸、物流園區等經營性項目建設，指導各市做好沿江兩岸的生態護岸工程。至7月底，新開工建設了華潤（平南）碼頭三期工程、合山港工程和柳江航道整治工程3個項目，貴梧航道整治工程、桂平二線船閘工程、魚梁航運樞紐工程等續建項目加快建設。沿江各市也紛紛加大項目建設力度，梧州港赤水作業區、河西新碼頭，貴港港貓兒山作業區二期、臺泥白沙碼頭，南寧港六景作業區、牛灣作業區，柳州港陽和作業區，百色港大旺作業區，來賓港賓港作業區，崇左港新環作業區等項目正在加快推進。