昨天，從相關部門獲悉，312國道南京收費站目前已有意向與鎮江戴家門收費站合并，移至南京市與句容交界處，收費疊加。不過，讓人擔憂的是，剛剛建成到鎮江的免費通道江南沿江高等級公路有可能因此被迫設上收費站。 
　　收費站搬遷迫在眉睫 
　　一條南京（仙林）國際汽配基地的“專用通道”，再加上周邊四通八達的路網，312國道南京收費站早已形同虛設：大量本該繳費的機動車可以輕而易舉地繞過這個收費站。因為車輛的繞行，棲霞大道擁堵、仙林大學城師生出行隱患多多，而且很大程度上制約了地方經濟的發展。仙林管委會一負責人就很不客氣地指出：312國道南京收費站繞道一事該管管了，要么搬遷，要么拆掉。他希望312國道南京收費站這個事能盡快解決，這樣仙林大學城的車流量決不至于那么大，“現在，學生、老師都有怨言啊！” 
　　不僅“遺留”下來的問題讓人頭疼，而且隨著312國道仙林―東楊坊段快速化改造，一座跨線橋將“落”在該收費站不遠處，待明年這座跨線橋建成，今后大量過來的車流下橋后，收費站無疑“卡”住了脖子，因此312國道收費站的搬遷迫在眉睫。 
　　兩站合并，收費疊加？ 
　　312國道收費站搬遷的事其實一直在“喊”，市有關部門也專門開會研討過，但困難重重：首先如果外移至與鎮江交界即寶華山地區的話，根據收費公路管理條例，非封閉式的收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少于50公里。目前，南京312國道收費站與戴家門收費站僅距47公里，嚴格來說，兩個收費站的位置距離已過近，而且會影響鎮江開發區的招商引資。同時，312國道南京收費站的設立是省政府批準的，且已經并入寧滬高速股份有限公司管理，要搬遷或者撤銷既要得到省政府的批準，而且還要涉及到主管部門，并考慮到股東（寧滬高速屬于H股）的利益。 
　　不過，昨天記者從相關部門獲悉，鑒于目前的現狀，相關部門大致已達成統一意向，同意該收費站與鎮江戴家門收費站合并，設在南京與句容交界處，收費疊加。 
　　免費通道因此受累？ 
　　初定方案雖然一致了，但是有人提出耗資千萬建一個新收費站其實一點都不值，因為江南沿江高等級公路通車了，到鎮江免費，肯定會導致車流“一窩蜂”擠向那一條公路。 
　　江南沿江高等級公路位于疏港大道終點，沿著江邊向鎮江方向伸展。經棲霞區龍潭街道、靖安街道，到達寧鎮交界處跟江南沿江高等級公路鎮江段相連。由于這條路幾乎是跟312國道寧鎮公路段平行的，加上其可以通過玄武大道、棲霞大道、疏港公路跟南京市區連接，到鎮江、丹陽等地都很方便，此路雖然是按一級公路標準修建，但市交通局并沒有設立收費站，有人稱其為“免費版的G312”。 
　　于是，有專家建議，這條路也設上收費站，以此平衡兩條路的車流。 
　　目前，方案還在優化中，但很有可能免費通道就此“消失”，因為專家認為312國道收費站搬遷是非常有必要的，如果因為這條免費通道相持不下的話，那就只能設卡了，反正年票制實行，這條路早晚還是要扎口的。