物流暢則城市興。 
  作為一個城市發展的“血脈”，物流業憑借天時、地利、人和，已成為深圳四大支柱產業之一。其中，物流園區在打造一個與特區經濟發展相適應的物流產業過程中，更是一股不可忽視的力量。
  針對物流園的未來，政府于年初出臺了４５．５６億元的專項資金扶持政策。此番投資，不僅力度大，還踐行了推動深圳成為國際化物流樞紐城市進程的諾言，為實現“大物流”打開了通道。
  同時，銘可達等民營企業出資修建物流園已“蔚然成風”，他們用自身的力量在深圳物流業發展的進程中打下自己的“烙印”。
  展望未來，深圳將借助物流園的產業聚集效應，打造全球的物流強區。在政府主導下的六大物流園和民營物流園交相呼應，一個“物流園區黃金走廊”正在崛起。
  六大物流園“添翼”
  ９月，前海。
  與香港隔海相望的前海灣物流園，正在熱火朝天地施工。
  “按計劃，我們已完成前海灣園區南片區的填海造地工程，目前正進行北片區的路網道路建設。”市物流辦負責園區建設的劉曉告訴記者，市里希望能推動園區盡快形成規模，產生效益。
  而有此想法的不僅僅是前海灣物流園。今天，放眼望去，整個深圳都在忙碌于物流園區的規劃和建設。
  年初，市政府出臺專項扶持資金，力爭年內完成投資４５．５６億元，全面提速筍崗—清水河、前海灣、鹽田港區、航空、平湖、龍華等物流園區的建設。
  “待所有投資完成后，將彌補物流園重點項目建設欠缺的資金，提升物流信息平臺基礎設施水平，加強深圳物流業的整體運營水平和管理水平。”市物流辦相關負責人在接受本報記者采訪時表示。
  “總體來說，我們將推動龍華、機場、鹽田港３個已建成園區的運用服務，加快平湖、前海灣物流等２個在建園區的進度，整體改造筍崗—清水河園區，啟動大鏟灣、固戍連鎖配送、光明、大工業保稅物流園２個新建園區空間規劃編制。”該負責人說道。
  民營物流園“蔚然成風”
  就在前海灣物流園緊張施工的同時，與其“遙遙相望”的福田保稅物流園內，由銘可達出資收購、改建的銘可達國際物流園正式運營。此舉不僅標志著銘可達又一重大物流項目正式投入運營，更意味著以銘可達為代表的民營物流企業開始介入保稅物流行業。
  “物流園剛剛啟用，還有不少東西要處理。盡管如此，我們已經陸續接到客戶訂單。”在銘可達董事長鄭明強的辦公室里，不斷有人進進出出。鄭明強指著樓上說道，“倉庫還在裝修期間，就有很多客戶來訂倉。”
  位于福田保稅區內的銘可達國際物流園占地２萬余平方米，總投資達４億元。“待改造完成后，倉儲規模貨物吞吐量居保稅區同行業前列。”他向記者介紹道。
  事實上，不止是銘可達，民營企業自己出資修建物流園在深圳已是熱潮迭起。
  對此，劉曉認為，與政府主導的大型物流園相比，民營物流園往往機制靈活，一切圍繞市場做文章。包括銘可達，還有位于南山的一本物流園和布吉的金鵬物流園。
  “物流園區黃金走廊”崛起
  “在國家出臺扶持物流產業的背景下，未來３～５年將是國際貿易的爆發期。”華南城董事長鄭松興認為，這將涉及一場物流產業結構的轉型——國內物流和國際物流市場對接。
  劉曉對此表示，市政府將通過對筍崗－清水河物流園區的舊城改造，實施“前海計劃”，打造及發展一批本土型總部，并進一步引進一批外延型總部，逐漸形成總部基地聚集的“高端勢能”。
  顯然，這是個值得用力想象的市場，也是鄭明強等民營物流園為何也同樣有興趣提及“專業化、綜合化、國際化”的原因所在。
  在鄭明強看來，國際物流園的建立為銘可達搶占物流制高點打響了“第一炮”。“在經濟‘乍暖還寒’之下，對優勢物流企業來說，是一個擴張的絕佳機遇。未來，在深港合作的藍圖下，本土物流園的發展空間更大。
  “而實際上，深圳物流園建設的速度和質量，早已超出我們的預想。”市物流辦相關負責人指出，未來，深圳將借助物流園的產業聚集效應，打造全球物流強區。
  可以說，從東往西、由南至北，在六大物流園和民營物流園的合力打造下，一個“物流園區黃金走廊”正在這個城市崛起。