小河區是貴陽中心城區的重要組成部分，是國家級經濟技術開發區，正在規劃建設小河――孟關裝備制造業帶。同時這里也是貴陽市民重要的居住區。近年來，市委、市政府高度重視解決小河片區道路基礎設施建設，有關部門做了大量工作。但是，目前小河片區城市路網結構不夠合理，道路密度還不夠高，連接小河片區與老城區的主要通道沙沖路已遠遠不能滿足要求，不但影響了小河片區居民出行，也制約了小河區的發展，加快小河片區道路建設既十分必要，也非常緊迫。 
　　根據已經確定的貴陽市骨干路網總體框架，小河片區系統謀劃域內路網規劃建設。著眼處理好打通“大動脈”和疏通“毛細血管”的關系，高度重視與環城高速公路、花溪二道、二環路西南段的有機銜接。 
　　破解居民出行難題小河區構架“5分鐘交通圈” 
　　“一到上下班或周末高峰期時，無論沙沖路還是花溪大道，幾乎是天天堵。為了準時抵達單位，我每天早上最晚必須在6點半以前開車出門。”在金陽醫院上班的葉女士家住小河區香江花園，提起出行難問題，她一臉的無可奈何。但葉女士表示對未來還是充滿信心，“我知道小河區的多條道路施工正在如火如荼地進行著，到今年的10月，多條道路的完工就能幫助小河區解決這一瓶頸，到那時，我上班就能夠更快捷。” 
　　記者日前從小河區獲悉，為實現打造貴州省重要的先進裝備制造業基地，打造宜居、宜業、宜商城市的整體發展規劃，該區積極發展城市基礎設施建設，在市委市政府的統籌安排下，預計將在明年內初步形成“六縱四橫”的公路交通網，呈方格網狀均勻分布于小河區域及城市輻射范圍內。屆時，自駕車5至15分鐘便可駛入老城區。 
　　“六縱四橫”打造便捷交通網 
　　據小河區政府副區長熊國璽介紹，目前造成小河區交通擁堵的主要原因是小河區人口已超過25萬，人口急劇增加，交通壓力加大。同時，小河區與老城區之間聯系通道不足，目前只有沙沖路、花溪大道兩個通道，造成這兩個通道的交通流過度集中，遠遠超過其承載能力；此外，油小線、老西南環線一期等道路的施工封閉交通，影響富源路、花溪大道對小河交通流的分流，導致交通擁堵進一步加劇。 
　　“六縱”中的第一縱是花溪二道。該路起于三橋中壩路與三橋南路交叉口，接于花溪平橋景區貴筑路與磊花路交叉口，總長15.37公里，小河段長2.28公里，寬40米，目前工程正在抓緊建設階段，預計將于今年10月通車，通車后可形成連接云巖、南明、花溪、小河的快速通道；第二、三縱是花溪大道、沙沖路。這“兩縱”是目前小河連接老城區的城市主干道，其中沙沖路向南經黃河路和開發大道到花溪的延伸快速通道――開發大道三期8月即將開工建設；第四縱是黔江北路。起于小河區黔江廠，止于南明區大慶路與朝陽洞路交匯處，道路全長1915米，寬30米。該道路是小河區與南明區的又一條便捷通道，預計今年10月建成通車；第五縱是珠江路，寬30-40米。按照市委市政府的安排，珠江路南明段的建設即將啟動，該路段設計線形從小河區到八一水庫到新家寨，通往解放路方向；第六縱是桐蔭路。目前道路現狀為縣鄉公路，在省軍區處斷頭。擬建的桐蔭路道路全長21.5公里，其中小河段長11.5公里，規劃寬度40米，設計線形起點接貴陽市寶山南路與油小線交叉口或將解放路，南下穿朝陽洞路延伸段，終點接小河-孟關裝備制造產業帶后可與南環線相聯通。建成后不但成為貫穿小河片區南北最重要的一條通道，還將使小河增加一條通往市中心的十分便捷快速通道。 
　　此外，在“四橫”中，金戈路一期由小河區開發大道至松花江路，預計今年年底前通車；長江路一期已經通車，二期工程在建，于今年年底貫通后可以連接桐蔭路；而西南環線小河段改造工程起于小河三江口，止于二戈寨鐵路編組站，屬雙向六車道的城市快速路。西南環線與小河區開發大道、桐蔭路及二戈寨鐵路編組站相交，是貴陽市“三環十六射線”骨架路網的重要組成部分，也是貴陽市重要的過境交通要道。目前市建投公司正在緊張施工，預計將于今年10月份通車。這些道路不僅能疏通小河區域內道路的“毛細血管”，改善小河居民的出行條件，也將成為連接“六縱”的重要節點，使小河片區的道路通過環線融入全市交通循環系統。 
　　“今年內，小河路網中第一縱（花溪二道）、第四縱（黔江北路）和重要的東西向連接線（西南環線）都將開始發揮作用，對花溪大道和沙沖路的車輛將起到巨大的分流作用，不僅將使小河居民的出行得到極大改善，還可實現行車15分鐘聯通小河與老城區。而珠江路和桐蔭路的建設工程也將適時啟動，因為是跨區建設，目前，我們正在積極協調桐蔭路在路線設計上的最優方案，如果該方案通過，自駕車最快5分鐘便可駛入市中心。”熊國璽說。