物流是工業(yè)化進程中不可缺少的產(chǎn)業(yè)。近年來，我區(qū)結(jié)合本地實際，把工業(yè)化擺在首位，以工業(yè)化帶動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，推進城市化，取得了較好的成效，這也為我區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。但作為一個發(fā)展較快的“首府區(qū)”，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，嚴重制約了我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。如何更好地推進我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展更好地為工業(yè)化進程服務(wù)，從而促進我區(qū)經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康地發(fā)展，是當前我們必須思考解決的課題。 
　　一、全區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
    據(jù)調(diào)查，全區(qū)在工商部門登記的物流企業(yè)39家，其中：公路貨運25家，物流從業(yè)人員58人，公路運輸從業(yè)人員56人，全區(qū)年貨運總量2100萬噸，其中：公路貨運600萬噸，鐵路貨運1000萬噸，年貨運總價值2.0l億元，占全區(qū)GDP2.5%左右。總體上看我區(qū)真正意義上的現(xiàn)代物流業(yè)可以說還是一張白紙。商品流通業(yè)始終沒有跳出以批發(fā)市場和超市為載體的“買東賣西”的傳統(tǒng)模式，沒有與地方產(chǎn)業(yè)、加工業(yè)，特別是沒有與地方優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)形成相輔相成、互為因果、相互促進、產(chǎn)銷一體的產(chǎn)業(yè)鏈。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：
    1、規(guī)劃滯后，管理分散。迄今為止，全區(qū)缺乏一個統(tǒng)一、完善的物流行業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃，其發(fā)展基本處于自發(fā)狀態(tài)。同時，目前物流行政管理職能分散在多個部門，條塊分割、自成體系。企業(yè)內(nèi)部物流基本處于較為封閉的運營狀態(tài)，使得物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為地分割，很大程度上阻礙了物流大系統(tǒng)資源的有效配置。
    2、專業(yè)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化水平低。現(xiàn)有的物流企業(yè)大都是個體經(jīng)營或承包經(jīng)營，服務(wù)和經(jīng)營管理水平不高，信息化平臺等設(shè)施和從業(yè)人員素質(zhì)還遠不能適應(yīng)現(xiàn)代物流要求，其服務(wù)內(nèi)容仍大多局限在倉儲、運輸?shù)然�本業(yè)務(wù)上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)處于起始發(fā)展階段，高層次物流服務(wù)業(yè)難以開展，無法滿足客戶的個性化需求。同時，我區(qū)現(xiàn)有物流服務(wù)資源相對分散，多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏小，集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。
    3、傳統(tǒng)經(jīng)營理念和模式束縛市場。當前許多工貿(mào)企業(yè)盡管已逐漸認識到物流管理的重要性，但普遍對物流作為“第三利潤源泉”存在錯誤理解，缺乏系統(tǒng)的物流成本核算，一味害怕額外的利潤被其他企業(yè)賺去，不愿向外尋求物流服務(wù)，仍沿襲著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織模式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織自我服務(wù)完成。據(jù)調(diào)查：在一些中小企業(yè)中，原材料物流的80%由企業(yè)自身和供應(yīng)企業(yè)分別承擔，而由第三方物流企業(yè)承擔的僅為20％左右。在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔的物流活動所占比率高達90％以上。這種以自我服務(wù)為主仍傳統(tǒng)低效管理模式，在很大程度上限制對高效率的專業(yè)化、社會服務(wù)的要求，制約了第三方物流市場的迅速發(fā)展。
    4、現(xiàn)有資源缺乏有效整合。一方面，目前我區(qū)有占30％的倉儲面積、40％的鐵路專用線、50％的企業(yè)自有運輸能力未得到充分運用。另一方面，物流企業(yè)基于自身發(fā)展，業(yè)務(wù)需求等考慮，將資金投入倉儲設(shè)施、運輸隊伍、信息平臺的新建。由于企業(yè)間缺乏必要的信息溝通，對發(fā)揮物流功效的認識不足，一定程度上形成這種資源配置效率低下的局面。
    5、信息化支撐能力弱。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是提高物流服務(wù)效率的技術(shù)保障。而據(jù)對物流企業(yè)信息化建設(shè)情況的調(diào)查，物流企業(yè)信息化水平發(fā)展仍然很低，此外，信息系統(tǒng)間缺乏接口標準，供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)之間，供應(yīng)鏈之間的信息不能共享，嚴重影響物流服務(wù)效益和效率的提高。
6、專業(yè)人才匱乏。我區(qū)物流人才培養(yǎng)工作還非常落后。物流師等高素質(zhì)的物流管理人才嚴重短缺，成為制約物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最重要因素。
　　二、本區(qū)物流發(fā)展優(yōu)勢
    我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)雖處于起步階段，但發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的潛在優(yōu)勢是巨大的，已具備現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的諸多條件。
　　l、工業(yè)基礎(chǔ)雄厚。區(qū)內(nèi)有較大規(guī)模的工業(yè)企業(yè)350余家，基本形成了一個以食品、輕紡、建材、機械四大支柱為主體的工業(yè)體系，主要產(chǎn)品有啤酒、特種水泥、造紙、越野汽車等50余種。如長豐集團，經(jīng)營獵豹系列汽車零配件、汽車沙發(fā)空調(diào)等，年產(chǎn)2萬輛，產(chǎn)值20億元以上。
　　2、農(nóng)副產(chǎn)品豐富。區(qū)域內(nèi)有耕地面積24.4公頃，藠頭、紅衣蔥、黃花菜、優(yōu)質(zhì)稻、柑桔、牲豬、甲魚、竹筍等名優(yōu)特產(chǎn)馳名全國，是全國商品糧生產(chǎn)基地、全省優(yōu)質(zhì)稻基地、全省第二大國外松基地、全省養(yǎng)殖重點區(qū)之一。如我區(qū)年供應(yīng)廣東生豬50萬頭以上，出口港澳10萬頭以上，占全省生豬出口量30％。
　　3、商業(yè)貿(mào)易發(fā)達。我區(qū)是湖南省八大商業(yè)經(jīng)濟區(qū)之一，現(xiàn)已初步形成了商業(yè)、供銷、物資、糧食、農(nóng)產(chǎn)品、肉食水產(chǎn)、外貿(mào)、醫(yī)藥、輕機9大體系，16大商場和15大購物中心，4大集貿(mào)市場為骨架的內(nèi)外貿(mào)基地。
　　4、交通通訊便捷。冷水灘是湘西南的交通樞紐。湘桂線鐵路自東向西，洛湛鐵路自北向南穿越其境；湘江自南向北，直達洞庭；國遭322線、省道217線、衡棗高速公路、永連公路等直達廣州、深圳、桂林、長沙，朝發(fā)夕至；零陵機場巳開通海口、長沙、深圳、昆明四條航線。鐵路、公路、水路、航空四位一體的交通體系為現(xiàn)代物流奠定了基礎(chǔ)。還擁有現(xiàn)代先進水平的程控交換和數(shù)字傳輸光纜微波通訊網(wǎng)絡(luò)。我區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展賴以依托的基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完備。
　　三、發(fā)展現(xiàn)代物流的對策與思考
　　1、強化認識，提高發(fā)展現(xiàn)代物流的緊迫感。現(xiàn)代物流業(yè)是二十一世紀新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國一地現(xiàn)代化程度和綜合實力的重要標志之一，被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。我區(qū)要又好又快、趕超跨越建設(shè)“速度冷水灘”、“和諧冷水灘”、“活力冷水灘”，實現(xiàn)經(jīng)濟新的飛躍，就必須發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。因此，我們應(yīng)把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為全區(qū)的重要產(chǎn)業(yè)來抓，要站在“以工興區(qū)，以物流提升工業(yè)”的高度，廣泛宣傳，全面動員，促進全區(qū)干部群眾，特別是領(lǐng)導(dǎo)干部從最深層處認識物流的重要性，切實提高各級黨委、政府發(fā)展現(xiàn)代物流的緊迫感、責任感，千方百計將現(xiàn)代物流建設(shè)成我區(qū)新的經(jīng)濟增長點和“第三利潤源泉”。
　　2、明確思路，狠抓物流發(fā)展重點。根據(jù)本區(qū) “以工興區(qū)”城市經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和交通、區(qū)位、產(chǎn)業(yè)三大優(yōu)勢，我區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展重點要構(gòu)建“一主三副”物流體系。即：依托馬坪開發(fā)區(qū)設(shè)立貨運樞紐型的馬坪主物流園區(qū)；依托零陵中路片中心城區(qū)繁華的商業(yè)街，設(shè)立以都市型配送為基本功能的商貿(mào)物流園區(qū)；依托高科技工業(yè)園，設(shè)立銅、鋁、鋼鐵、水泥等主要工業(yè)產(chǎn)品集聚區(qū)發(fā)展產(chǎn)業(yè)基地型物流園區(qū)；依托伊塘鎮(zhèn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技示范園，建立西瓜、柑桔、優(yōu)質(zhì)稻等主要農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場，形成農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易型物流園區(qū)。總之，通過采用先進的物流組織，物流管理技術(shù)和設(shè)備，培育物流市場，整合物流資源，創(chuàng)建名牌物流企業(yè)，力爭把我區(qū)建設(shè)成為湘西南物資集散區(qū)。
　　3、傾斜政策，大力發(fā)展第三方物流。發(fā)展物流業(yè)沒有“第三方物流業(yè)”的融入，就失去了物流業(yè)本身的含義。特別是處于全球經(jīng)濟一體化的今天，企業(yè)物流已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、提高市場競爭力的重要方式。因此，應(yīng)出臺優(yōu)惠政策，引導(dǎo)和鼓勵一些生產(chǎn)企業(yè)走出計劃經(jīng)濟模式下形成的經(jīng)營方式，進行物流管理，實現(xiàn)物流方面的創(chuàng)新，改善企業(yè)的運營方式，合理規(guī)劃和發(fā)展“第三方物流”，以提高冷水灘市場的集中度，活躍冷水灘物流業(yè)。
　　4、整合資源，促進物流企業(yè)規(guī)模化和科技化。為滿足社會各層次不同需求，促進物流企業(yè)上規(guī)模、上檔次，最大限度發(fā)揮現(xiàn)有資源，重點抓好“四個整合”。即：一是空間整合。以集約化原則，加快物流基地，綜合物流配送區(qū)和專業(yè)物流區(qū)的建設(shè)與發(fā)展，研究制定相關(guān)政策，吸引中外企業(yè)入駐冷水灘。通過物流企業(yè)和社會資源的空間集聚、整合，逐步形成合理有序的空間布局。二是信息整合。通過建立高效有序的物流信息平臺，有效地統(tǒng)領(lǐng)分散的物流活動，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的再造和集約化經(jīng)營。三是協(xié)作整合。按照物流業(yè)務(wù)內(nèi)容和功能，通過建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將專業(yè)倉儲企業(yè)，運輸企業(yè)，物流信息服務(wù)企業(yè)進行系統(tǒng)化組合，各盡所能，發(fā)揮優(yōu)勢，積極開展多種物流業(yè)務(wù)合作。四是制度整合。按照市場規(guī)律和現(xiàn)代企業(yè)制度，加大物流資產(chǎn)重組力度，鼓勵以物流業(yè)務(wù)資源充足的物流企業(yè)為主導(dǎo)，以規(guī)模化經(jīng)營組建若干家新型的現(xiàn)代物流公司和集團來提升傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，推進我區(qū)物流經(jīng)濟上新的臺階。
　　5、內(nèi)培外引，迅速建立一批物流人才隊伍。物流是社會科學和自然科學也即管理科學和工程技術(shù)科學之間的交叉學科，它不僅吸納和使用著許多代表當今先進水平的現(xiàn)代化管理、技術(shù)，其本身也在不斷創(chuàng)新和開發(fā)許多獨特的物流管理、技術(shù)，而且綜合性、系統(tǒng)性、應(yīng)用性較強。沒有一流的物流人才，難以建設(shè)一流的的物流企業(yè)，打造一流的物流平臺。首先，政府要為物流人才的培育、引進大開政策的綠燈。其次，要積極支持和引導(dǎo)物流科研工作，特別是充分調(diào)動企業(yè)、大學和科研機構(gòu)的積極性，為它們之間的合作提供積極的平臺。第三，組織各種長期和短期的從業(yè)人員物流知識培