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關(guān)于永州市冷水灘區(qū)加快發(fā)展現(xiàn)代物流的調(diào)查與思考

2009-9-23 14:06:00 來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
 物流是工業(yè)化進程中不可缺少的產(chǎn)業(yè)。近年來,我區(qū)結(jié)合本地實際,把工業(yè)化擺在首位,以工業(yè)化帶動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化,推進城市化,取得了較好的成效,這也為我區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。但作為一個發(fā)展較快的“首府區(qū)”,物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后,嚴重制約了我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。如何更好地推進我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,使物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展更好地為工業(yè)化進程服務(wù),從而促進我區(qū)經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康地發(fā)展,是當前我們必須思考解決的課題。 
  一、全區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
    據(jù)調(diào)查,全區(qū)在工商部門登記的物流企業(yè)39家,其中:公路貨運25家,物流從業(yè)人員58人,公路運輸從業(yè)人員56人,全區(qū)年貨運總量2100萬噸,其中:公路貨運600萬噸,鐵路貨運1000萬噸,年貨運總價值2.0l億元,占全區(qū)GDP2.5%左右。總體上看我區(qū)真正意義上的現(xiàn)代物流業(yè)可以說還是一張白紙。商品流通業(yè)始終沒有跳出以批發(fā)市場和超市為載體的“買東賣西”的傳統(tǒng)模式,沒有與地方產(chǎn)業(yè)、加工業(yè),特別是沒有與地方優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)形成相輔相成、互為因果、相互促進、產(chǎn)銷一體的產(chǎn)業(yè)鏈。具體表現(xiàn)在以下幾個方面:
    1、規(guī)劃滯后,管理分散。迄今為止,全區(qū)缺乏一個統(tǒng)一、完善的物流行業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃,其發(fā)展基本處于自發(fā)狀態(tài)。同時,目前物流行政管理職能分散在多個部門,條塊分割、自成體系。企業(yè)內(nèi)部物流基本處于較為封閉的運營狀態(tài),使得物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為地分割,很大程度上阻礙了物流大系統(tǒng)資源的有效配置。
    2、專業(yè)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化水平低。現(xiàn)有的物流企業(yè)大都是個體經(jīng)營或承包經(jīng)營,服務(wù)和經(jīng)營管理水平不高,信息化平臺等設(shè)施和從業(yè)人員素質(zhì)還遠不能適應(yīng)現(xiàn)代物流要求,其服務(wù)內(nèi)容仍大多局限在倉儲、運輸?shù)然緲I(yè)務(wù)上,相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)處于起始發(fā)展階段,高層次物流服務(wù)業(yè)難以開展,無法滿足客戶的個性化需求。同時,我區(qū)現(xiàn)有物流服務(wù)資源相對分散,多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏小,集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯,規(guī)模效益難以實現(xiàn)。
    3、傳統(tǒng)經(jīng)營理念和模式束縛市場。當前許多工貿(mào)企業(yè)盡管已逐漸認識到物流管理的重要性,但普遍對物流作為“第三利潤源泉”存在錯誤理解,缺乏系統(tǒng)的物流成本核算,一味害怕額外的利潤被其他企業(yè)賺去,不愿向外尋求物流服務(wù),仍沿襲著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織模式,從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織自我服務(wù)完成。據(jù)調(diào)查:在一些中小企業(yè)中,原材料物流的80%由企業(yè)自身和供應(yīng)企業(yè)分別承擔,而由第三方物流企業(yè)承擔的僅為20%左右。在商業(yè)企業(yè)中,由企業(yè)自理和供貨方承擔的物流活動所占比率高達90%以上。這種以自我服務(wù)為主仍傳統(tǒng)低效管理模式,在很大程度上限制對高效率的專業(yè)化、社會服務(wù)的要求,制約了第三方物流市場的迅速發(fā)展。
    4、現(xiàn)有資源缺乏有效整合。一方面,目前我區(qū)有占30%的倉儲面積、40%的鐵路專用線、50%的企業(yè)自有運輸能力未得到充分運用。另一方面,物流企業(yè)基于自身發(fā)展,業(yè)務(wù)需求等考慮,將資金投入倉儲設(shè)施、運輸隊伍、信息平臺的新建。由于企業(yè)間缺乏必要的信息溝通,對發(fā)揮物流功效的認識不足,一定程度上形成這種資源配置效率低下的局面。
    5、信息化支撐能力弱。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是提高物流服務(wù)效率的技術(shù)保障。而據(jù)對物流企業(yè)信息化建設(shè)情況的調(diào)查,物流企業(yè)信息化水平發(fā)展仍然很低,此外,信息系統(tǒng)間缺乏接口標準,供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)之間,供應(yīng)鏈之間的信息不能共享,嚴重影響物流服務(wù)效益和效率的提高。
6、專業(yè)人才匱乏。我區(qū)物流人才培養(yǎng)工作還非常落后。物流師等高素質(zhì)的物流管理人才嚴重短缺,成為制約物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最重要因素。
  二、本區(qū)物流發(fā)展優(yōu)勢
    我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)雖處于起步階段,但發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的潛在優(yōu)勢是巨大的,已具備現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的諸多條件。
  l、工業(yè)基礎(chǔ)雄厚。區(qū)內(nèi)有較大規(guī)模的工業(yè)企業(yè)350余家,基本形成了一個以食品、輕紡、建材、機械四大支柱為主體的工業(yè)體系,主要產(chǎn)品有啤酒、特種水泥、造紙、越野汽車等50余種。如長豐集團,經(jīng)營獵豹系列汽車零配件、汽車沙發(fā)空調(diào)等,年產(chǎn)2萬輛,產(chǎn)值20億元以上。
  2、農(nóng)副產(chǎn)品豐富。區(qū)域內(nèi)有耕地面積24.4公頃,藠頭、紅衣蔥、黃花菜、優(yōu)質(zhì)稻、柑桔、牲豬、甲魚、竹筍等名優(yōu)特產(chǎn)馳名全國,是全國商品糧生產(chǎn)基地、全省優(yōu)質(zhì)稻基地、全省第二大國外松基地、全省養(yǎng)殖重點區(qū)之一。如我區(qū)年供應(yīng)廣東生豬50萬頭以上,出口港澳10萬頭以上,占全省生豬出口量30%。
  3、商業(yè)貿(mào)易發(fā)達。我區(qū)是湖南省八大商業(yè)經(jīng)濟區(qū)之一,現(xiàn)已初步形成了商業(yè)、供銷、物資、糧食、農(nóng)產(chǎn)品、肉食水產(chǎn)、外貿(mào)、醫(yī)藥、輕機9大體系,16大商場和15大購物中心,4大集貿(mào)市場為骨架的內(nèi)外貿(mào)基地。
  4、交通通訊便捷。冷水灘是湘西南的交通樞紐。湘桂線鐵路自東向西,洛湛鐵路自北向南穿越其境;湘江自南向北,直達洞庭;國遭322線、省道217線、衡棗高速公路、永連公路等直達廣州、深圳、桂林、長沙,朝發(fā)夕至;零陵機場巳開通海口、長沙、深圳、昆明四條航線。鐵路、公路、水路、航空四位一體的交通體系為現(xiàn)代物流奠定了基礎(chǔ)。還擁有現(xiàn)代先進水平的程控交換和數(shù)字傳輸光纜微波通訊網(wǎng)絡(luò)。我區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展賴以依托的基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完備。
  三、發(fā)展現(xiàn)代物流的對策與思考
  1、強化認識,提高發(fā)展現(xiàn)代物流的緊迫感。現(xiàn)代物流業(yè)是二十一世紀新興的朝陽產(chǎn)業(yè),是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),其發(fā)展程度成為衡量一國一地現(xiàn)代化程度和綜合實力的重要標志之一,被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。我區(qū)要又好又快、趕超跨越建設(shè)“速度冷水灘”、“和諧冷水灘”、“活力冷水灘”,實現(xiàn)經(jīng)濟新的飛躍,就必須發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。因此,我們應(yīng)把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為全區(qū)的重要產(chǎn)業(yè)來抓,要站在“以工興區(qū),以物流提升工業(yè)”的高度,廣泛宣傳,全面動員,促進全區(qū)干部群眾,特別是領(lǐng)導(dǎo)干部從最深層處認識物流的重要性,切實提高各級黨委、政府發(fā)展現(xiàn)代物流的緊迫感、責任感,千方百計將現(xiàn)代物流建設(shè)成我區(qū)新的經(jīng)濟增長點和“第三利潤源泉”。
  2、明確思路,狠抓物流發(fā)展重點。根據(jù)本區(qū) “以工興區(qū)”城市經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和交通、區(qū)位、產(chǎn)業(yè)三大優(yōu)勢,我區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展重點要構(gòu)建“一主三副”物流體系。即:依托馬坪開發(fā)區(qū)設(shè)立貨運樞紐型的馬坪主物流園區(qū);依托零陵中路片中心城區(qū)繁華的商業(yè)街,設(shè)立以都市型配送為基本功能的商貿(mào)物流園區(qū);依托高科技工業(yè)園,設(shè)立銅、鋁、鋼鐵、水泥等主要工業(yè)產(chǎn)品集聚區(qū)發(fā)展產(chǎn)業(yè)基地型物流園區(qū);依托伊塘鎮(zhèn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技示范園,建立西瓜、柑桔、優(yōu)質(zhì)稻等主要農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場,形成農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易型物流園區(qū)。總之,通過采用先進的物流組織,物流管理技術(shù)和設(shè)備,培育物流市場,整合物流資源,創(chuàng)建名牌物流企業(yè),力爭把我區(qū)建設(shè)成為湘西南物資集散區(qū)。
  3、傾斜政策,大力發(fā)展第三方物流。發(fā)展物流業(yè)沒有“第三方物流業(yè)”的融入,就失去了物流業(yè)本身的含義。特別是處于全球經(jīng)濟一體化的今天,企業(yè)物流已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、提高市場競爭力的重要方式。因此,應(yīng)出臺優(yōu)惠政策,引導(dǎo)和鼓勵一些生產(chǎn)企業(yè)走出計劃經(jīng)濟模式下形成的經(jīng)營方式,進行物流管理,實現(xiàn)物流方面的創(chuàng)新,改善企業(yè)的運營方式,合理規(guī)劃和發(fā)展“第三方物流”,以提高冷水灘市場的集中度,活躍冷水灘物流業(yè)。
  4、整合資源,促進物流企業(yè)規(guī)模化和科技化。為滿足社會各層次不同需求,促進物流企業(yè)上規(guī)模、上檔次,最大限度發(fā)揮現(xiàn)有資源,重點抓好“四個整合”。即:一是空間整合。以集約化原則,加快物流基地,綜合物流配送區(qū)和專業(yè)物流區(qū)的建設(shè)與發(fā)展,研究制定相關(guān)政策,吸引中外企業(yè)入駐冷水灘。通過物流企業(yè)和社會資源的空間集聚、整合,逐步形成合理有序的空間布局。二是信息整合。通過建立高效有序的物流信息平臺,有效地統(tǒng)領(lǐng)分散的物流活動,實現(xiàn)物流系統(tǒng)的再造和集約化經(jīng)營。三是協(xié)作整合。按照物流業(yè)務(wù)內(nèi)容和功能,通過建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,將專業(yè)倉儲企業(yè),運輸企業(yè),物流信息服務(wù)企業(yè)進行系統(tǒng)化組合,各盡所能,發(fā)揮優(yōu)勢,積極開展多種物流業(yè)務(wù)合作。四是制度整合。按照市場規(guī)律和現(xiàn)代企業(yè)制度,加大物流資產(chǎn)重組力度,鼓勵以物流業(yè)務(wù)資源充足的物流企業(yè)為主導(dǎo),以規(guī)模化經(jīng)營組建若干家新型的現(xiàn)代物流公司和集團來提升傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè),推進我區(qū)物流經(jīng)濟上新的臺階。
  5、內(nèi)培外引,迅速建立一批物流人才隊伍。物流是社會科學和自然科學也即管理科學和工程技術(shù)科學之間的交叉學科,它不僅吸納和使用著許多代表當今先進水平的現(xiàn)代化管理、技術(shù),其本身也在不斷創(chuàng)新和開發(fā)許多獨特的物流管理、技術(shù),而且綜合性、系統(tǒng)性、應(yīng)用性較強。沒有一流的物流人才,難以建設(shè)一流的的物流企業(yè),打造一流的物流平臺。首先,政府要為物流人才的培育、引進大開政策的綠燈。其次,要積極支持和引導(dǎo)物流科研工作,特別是充分調(diào)動企業(yè)、大學和科研機構(gòu)的積極性,為它們之間的合作提供積極的平臺。第三,組織各種長期和短期的從業(yè)人員物流知識培
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