飛臨山水之城重慶，一踏出機場，你就站在了重慶市渝北區的沃土上，你可以感受到其強勁的發展脈搏。 
　　在你以驚訝的目光，掠過這樣一座美麗的城區時，你可能不會想到，昔日的渝北，是個“停水又停電，走路怕崴腳，打個電話老占線”的老城。而今天的渝北, 已從“晴天一身灰，雨天一身泥”的小縣城，成為重慶高檔樓盤云集、環境優美、充滿活力的新城區；今天的渝北，已從貧窮落后的“江老幺”，成為勇立潮頭、快速發展的“領頭羊”，年年各項經濟指標位居重慶前列。
　　這就是重慶渝北區，伴隨著改革開放、西部大開發、重慶直轄、城鄉統籌等一系列機遇，渝北人奮發圖強、開拓進取，戰績輝煌，連續多年，在重慶市經濟社會發展狀況綜合考評中，該區均列都市發達經濟圈前茅：城區面積從原來的1平方公里拓展到80多平方公里，城區公共綠地達785萬平方米，人均公共綠地15.7平方米，是重慶主城宜居指數最高、環境最好的地區；2008年全區生產總值完成280億元，規模以上工業總產值完成630億元；社會消費品零售總額完成115.6億元；全社會固定資產投資完成350億元、增長10%，其中工業投資完成90億元、增長30%，總量均列重慶市第一。
　　如今，渝北人又緊緊圍繞重慶市的開放部署，大力引進國內外先進要素，充分利用區內外資源市場，構筑從農村到城市、三次產業、外資外貿外經全方位、寬領域、深層次的對外開放體系，使渝北走在全市開放前列，打造重慶對外開放第一門戶、西部內陸開放第一門戶。 

　　中新網記者了解到，相對重慶主城其他區縣而言，渝北的立體交通優勢得天獨厚，區位優勢十分突出。重慶江北國際機場座落境內，開通國內外航線130多條，2008年旅客吞吐量突破1100萬人次，同比增長7.5%。在全國所有機場中，重慶江北國際機場旅客吞吐量增幅排在第二位。國道210、212、319，以及成渝、渝鄰、渝長、渝黔、渝合、機場迎賓大道六條高速公路在渝北縱橫交錯，重慶主城的內環、中環、二環高速路貫穿全境，重慶城市交通規劃的6條輕軌線有4條通過境內。
　　長江、嘉陵江黃金水道環繞區境50余公里，長江上游最大的寸灘集裝箱碼頭與渝北區毗鄰，年運輸能力達70萬標箱。境內建有西南地區最大的客貨編組站——龍頭寺火車站，是擁有8條鐵路線輻射全國的重要鐵路樞紐。西南地區最大的電信交換樞紐-—重慶市信息交流中心，也座落在渝北區境內。我國第一個內陸保稅港區和唯一疊加“空港+水港”雙功能保稅區也涵蓋其中。
　　在重慶都市發達經濟圈規劃面積5473平方公里范圍中，渝北區占1452平方公里，在重慶主城區2737平方公里范圍中、渝北區占456平方公里，渝北區是是承接重慶主城向北拓展的重要載體和主戰場，是重慶乃至西部最具發展潛力和活力的開發熱土。
　　目前，重慶渝北區依托“水、陸、空”立體交通優勢和良好的區位、發展空間優勢，以園區開發建設作為經濟發展的突破口，以市級特色工業園重慶空港工業園區、重慶兩路工業園區、重慶現代農業園區為載體，以汽車、摩托車制造、模具制造、高新紡織和服裝加工、食品工業及生物制藥五大支柱產業為支撐，將建成重慶未來的汽摩之都、模具工業園、高新紡織工業園、食品工業園和生物制藥園。渝北區抓住空港優勢，一座在重慶"航空城"橫空出世，這里正成為以航空運輸、現代物流、國際商務、會展賓館、商業購物和生態宜居為一體的新興產業。
　　按照中共渝北區委書記周旬的思路，渝北將強化“一城三園”(空港新城、空港工業園、現代農業園區、兩路園區)的基礎平臺建設。這些連同形成高標準、規劃完善的交通、能源、市政、信息等基礎設施體系，將成為渝北打造“外向型經濟”的最佳載體。
　　此外，該區擬定在兩路工業園新建“保稅港區后方物流中心”，將把渝北兩路物流園區作為重慶保稅港區的后方物流園區”，首期規劃面積5.4平方公里，完全建成后將引入物流企業上百家，形成西部最大的國際物流中心。據悉，已有多家大型物流企業與渝北區展開投資洽談，普羅斯物流、國盛物流、新希望等10個物流項目已簽約入駐，涉及總投資超過50億元。5年內，渝北區還將打造“一園區兩中心一基地”物流框架，分別為一個綜合物流園區、兩個物流配送中心、一個鐵路物流基地。
　　有通達世界的國際通道，加上雄厚的經濟實力，以及逐步成型的現代產業高地，渝北在重慶外向型經濟充當了排頭兵的位置。依照當地規劃，到2011年，渝北區汽車摩托車制造業總產值將達到500億元；服裝、食品、醫藥等其他制造業總產值將達到300億元；電子信息制造業總產值將達到200億元。屆時，制造業體量攀升至千億元大關的重慶渝北，將成為當之無愧的西部內陸開放第一門戶。