建國六十年來，文登交通路網發(fā)生了翻天覆地的變化，一條條路基狹窄、凹凸不平的土路不見了，取而代之的是縱橫交錯、四通八達的現代化交通網絡。 
　　新中國成立時文登全縣只有幾條晴天通行、雨天行走艱難的沙土路，總里程也不足100公里。1951年，文登縣政府本著“裁彎取直、避水離村”的原則，發(fā)動10多萬民工修筑我市歷史上第一條公路－－初石路。 
　　作為一名“老公路”，76歲的王善仁老人至今仍清楚地記得當年修路的情景。王善仁說，當時沒有現代化的機械，完全是人挑、車推，路上是人山人海，各人拿著行李在農村找地方睡，打地鋪、吃大鍋飯，但老百姓修路的積極性都很高。 
　　到上世紀80年代，文登公路建設步入了快速發(fā)展的軌道。濰石路，又叫榮蘭線，1983年國家統(tǒng)一編號為309國道。文登境內全長56.5公里，1956年建成通車，是文登境內最長的干線公路，也是唯一的一條國道。 
　　1954年，文登境內第一條省道——全長51.8公里的初張路建成通車。1973年5月，初張路文城以北11.5公里鋪筑瀝青路面，成為文登第一條瀝青路。 
　　2005年3月，貫穿文登的第一條高速公路－－威青高速文登段開工建設，2007年正式建成通車，成為加快文登與威海及其它周邊城市連接的重要通道。 
　　建國后，干線公路建設納入國家規(guī)劃，縣鄉(xiāng)公路建設貫徹“民辦公助”的方針，我市人民不等、不靠，發(fā)揚自力更生，艱苦奮斗的精神，使縣鄉(xiāng)公路建設迅速發(fā)展起來。目前，全市縣鄉(xiāng)路達到42條，硬化總里程438.4公里。 
　　進入新世紀后，著眼于城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，文登市委、市政府把連村路建設作為富民政策的一項重要內容來抓，各級、各部門積極行動，掀起了建設連村路的高潮。 
　　2003年以來，文登共改造硬化農村公路1640公里，到2008年全市基本實現“村村通油路”，被省交通廳授予“山東省農村公路改造先進單位”稱號。 
　　在加快改造農村公路的同時，文登著眼于城區(qū)東進北拓、文威對接和南海新區(qū)開發(fā)，全力推動城市新中心區(qū)和南海路網規(guī)劃建設，世紀大道、迎賓大道、龍海路、虎山路等一大批高等級公路先后建成通車，以濱海路、高島路、文威對接線為龍頭的市級重點公路也在緊張建設當中。 
　　到目前，文登全市已硬化公路總里程2370.8公里，其中二級以上高等級公路307.7公里公里，形成了三縱四橫國省干線為主骨架，四通八達縣鄉(xiāng)公路為支線，支撐文登經濟社會發(fā)展的現代化公路網絡體系。