藍煙鐵路電氣化改造年底完工，改造后牽引能力將大大提升。據介紹，藍煙鐵路電氣化改造后，鐵路牽引能力將從現在的3500噸提高到5000噸，滿足近、遠期鐵路沿線的運量要求，等到客運線路青煙威榮城際鐵路建成后，藍煙鐵路將逐步實現客運貨運分離。 
 近日，濟南鐵路局對藍煙鐵路電氣化改造工程建管物資電氣化維修車輛進行公開招標，其中包括軌道起重吊車、接觸網作業車、接觸網架線車、接觸網放線車、軌道平板車和電氣試驗車，要求投標人注冊資本金在1000萬元及以上；有鐵道部頒發的鐵路機車車輛生產許可證；有鐵道部頒發的鐵路機車車輛型號合格證；有鐵道部產品質量監督檢驗中心出具的質量檢測報告；并有ISO9000質量管理體系認證證書。 
 據有關負責人介紹，藍煙線電氣化改造工程自膠濟線青島西站(含)至藍煙線煙臺站(含)，包括煙大輪渡煙臺端。主要工程內容包括青島西站至煙臺站186.65公里線路電氣化改造，煙大輪渡公司珠璣站前方至煙臺北站12.11公里線路同步電氣化，正線全長共計198.76公里，該工程初步設計總概算為157574萬元，今年年底建成。去年12月26日，國家鐵道部、山東省委、省政府在棲霞桃村舉行藍煙鐵路電氣化改造項目奠基儀式，標志著藍煙鐵路電氣化改造項目工程正式啟動。 
 鐵路部門工作人員介紹說，藍煙鐵路電氣化改造后不能運行動車組，因為藍煙鐵路電氣化改造只是在既有線路上進行改造，改造后僅增加牽引質量，其技術標準不符合運行動車組的要求，2012年青煙威榮城際鐵路建成后不僅承接城際間的客流，同時也將承接絕大多數客運業務，屆時將結束藍煙鐵路客運貨運混跑的局面。 
 據介紹，藍煙鐵路途經青島、煙臺和威海三市所屬地區，是膠東半島一條重要的南北向鐵路，也是山東省一條重要的南北向干線鐵路。藍煙鐵路自膠濟鐵路的藍村站接軌，向東北方向經萊西、萊陽至煙臺站，全線設藍村、萊西、萊陽、海陽、桃村、福山和煙臺等共14個車站。除了正常的旅客運輸，貨運方面，大宗車流主要為運送藍村至煙臺的煤和煙臺至藍村的金屬礦石。改造完成后，藍煙鐵路將可適應列車提速要求，屆時東北貨物運往珠江三角洲將不再繞轉京滬線。