全區第一批普通公路收費站計重收費已于昨日實施。從沙塘收費站和鹿寨收費站計重收費當天的情況看，過往貨車司機均能按規定繳納費用。 
　　 5公里勻速過磅稱重最準 
　　當天上午記者在沙塘收費站的收費崗亭看到，計重收費設備安裝在收費站的車道地面下，在貨車駛過時自動稱出貨運車輛的車貨總重量及超載重量。在通道旁邊，有一個稱重儀控制器，負責將車貨總重的信息上傳到收費室的電腦系統，再由電腦系統里的計重收費軟件計算出該貨車的車貨總重、收取金額、超載率等，一目了然。 
　　目前貨車司機們對于實施計重收費的疑問集中于計重的結果是否準確。對此沙塘收費站站長覃家順表示，收費站所安裝的設備是由廣西質量技術監督部門檢驗合格，并發有合格證書，完全符合國家計量器具的標準。在計重時，國家允許有正負2.5%的誤差范圍內，其中沙塘收費站的設備誤差為-1.2%。此外工作人員也提醒車主，應從車道中間緩慢勻速通過，時速低于5公里時稱量結果最為準確，突然加速和剎車均會造成稱量數據的增加。 
　　 超載車輛已經明顯減少 
　　每天早上8點到10點應是車輛通過收費站的高峰時段。但從9月1日零時起開始實施，到記者發稿時止，單就沙塘收費站一個站點的情況看，超載車輛甚至貨車數量都有明顯減少，不少貨車都是空車過站。由于政策允許車輛超載30%以下的暫時按照標準費率征收費用，故而當天貨車的超載率基本都在30%以下。即使有少數超載車輛，也多為外地車牌。依舊跑在路上拉貨的車主，顯是核算過計算過超載的成本大大加大，開始回歸“正途”。 
　　部分貨車主正停車觀望 
　　計重收費首先影響的就是貨車司機。計重收費的新規，令本來習慣于超載超限的貨運司機頭痛不已。原先的收費方式是不管你拉多少（在超載超限未被處罰的情況下），都是按車的類型收費。 
　　超載和正常載貨的車收費一樣。 
　　沙塘收費站的工作人員介紹，計重收費開始的前兩天，不少貨車司機抱著在“大限”之前“多拉快跑”多賺錢的心理，大攬生意，收費站出現了超載車輛排長龍過的少有場面，到8月31日，這種現象開始減少。計重收費首日，連本該頻繁往返市郊的柳州－柳城的拉沙車都很少看見。而平日在鹿寨縣城附近等待生意的貨車車主也“暫停營業”，表示“看看再說”。 
　　業內人士表示，目前還不能準確觀察計重收費對運輸市場的影響程度。但計重收費是大勢所趨，市場運價有可能整體上揚。