經過近一年的調查、設計和論證，哈爾濱市交警部門將于近期在文昌街全線、民生路全線和二環路部分路段實施交通組織優化設計、交通渠化、設置信號燈、開辟公交港灣及調整道路出入口功能限制等措施，以科學分流交通。 
　　文昌街全線：文昌橋上增加車道和信號燈 
　　文昌街是哈爾濱市東西向六條主干道之一，也是從南崗開發區通往哈西地區的重要通道，而位于其間的李范五花園區域交通擁堵問題已成為這條干道的“血栓”。據測量，交通高峰期，該路段雙向車流量每小時已超過4000輛，達飽和狀態，平均車速約為每小時15公里。受哈爾濱市今年地鐵施工等工程影響，該路段的交通平峰期也經常發生擁堵。 
　　據交警介紹，李范五花園環島至文昌橋上橋口處是雙向六車道，橋上變為雙向四車道，三股上橋的車流在橋頭合并為兩股，車輛行駛仿佛進入瓶頸地帶，車速驟降，一旦發生交通事故，該路段立刻由緩行變為擁堵并輻射全線。近期，交警部門將把橋上雙實線偏移，重新調整車道寬度，將橋頭開始一公里距離內由雙向四車道變為雙向五車道，其中，李范五花園往和興路方向為三車道，反向為二車道。 
　　同時，內環西路往文昌橋匝橋與主橋交接處也是隨時造成文昌橋全線交通癱瘓的重要節點，車輛行駛至該點位時，四股車流合并進入二車道，車輛相互交織，幾乎每天都有刮碰事故發生，由此導致其他車輛繞過雙實線違法通行，致使橋面發生雙向擁堵甚至癱瘓，不到五分鐘，擁堵范圍就能向兩側擴散至李范五花園和和興路一帶。近期，交警部門將仿照霽虹橋轉盤道信號燈原理，在該點位設置信號燈，讓四股同向車流分時交替放行，減少交織，降低事故發生幾率，從而使橋面交通有序進行。 
　　民生路全線：拓寬車行道提高通行能力 
　　民生路是哈爾濱市南北走向與中山路平行的一條街路，是分流中山路車流的主要通道，直接影響著省政府區域的交通流量。近年來，隨著中山路車流的增加，加之施工等對全市交通的影響，民生路的交通壓力也日益增大，該條街路現在全天車流都近乎飽和，交通高峰時段更是車行艱難，平均車速低至每小時15公里以下。 
　　交警部門介紹，民生路現為雙向四車道，根本滿足不了現有需求。近期，交警部門將把該街路兩側的非機動車道規劃到寬闊的人行道處，并重新施劃雙實線，將約兩公里長的整條民生路機動車道變為雙向五車道。其中，從文化街往和平路方向、從香濱路往和平路方向為三車道，反向為二車道，并在民生路全線增設隔離護欄，從而達到增大道路容量、規范車輛通行的目的。 
　　同時，交警部門還將在民生路和中民街交口處增設信號燈，不僅可以解決行人過街難的問題，還能延遲車輛通行時間，給與民生路交叉的和平路、香濱路路口“解壓”，從而提高民生路的通行能力，進而緩解中山路和省政府區域的交通壓力。 
　　另外，由于民生路與香濱街交口處的公交線路集中，公交進站時占用車行道，直接影響路口的通行能力，交警部門將把此街口民生路兩側的人行道向內“瘦身”，在公交站臺處開辟公交港灣，減少公交車對路口交通的干擾。 
　　二環路沿線：和興路主輔路口實行單向進出 
　　和興路和三大動力路是哈爾濱市二環主干道，承擔著市區跨區交通分流的重要作用。在這條約四公里長的道路兩側，有20個主路、輔路進出開口。由于一些車輛進出主路和輔路時不按單排進出行駛，而是混亂地排成二、三排甚至在主路上等候，形成節點，影響主路的車流速度和通行能力，并存在極大的交通安全隱患。一旦發生事故造成擁堵，很快就會波及和興路轉盤道。 
　　今年6月，針對多項城建項目及地鐵工程給二環路帶來的交通壓力，并考慮哈爾濱市冬季行車安全問題，市交警部門對二環路上和興路和三大動力路路段進行了充分調研論證，并將于近期會同哈爾濱市相關部門共同對這一沿線的主路、輔路進出開口進行大規模改造，對這些開口的功能限制進行調整，即將主輔路可進可出的“雙向進制”開口改為或進或出的“單向進制”開口。同時，將一些不合理的開口封閉，并在適當位置重新開設。改造后，這一路段兩側沿線的進口和出口將達到23個。