外資和民營，快遞業(yè)兩個非同一量級的競爭勢力，正在從差異化競爭走向“同質(zhì)化”競爭領(lǐng)域。 
面對飛速增長的電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)，外資快遞終于按捺不住，決心到電子商務(wù)市場與民營快遞分一杯羹。 
誘人的餅 
在阿里巴巴舉辦的第二屆網(wǎng)貨交易會上，記者在快遞展區(qū)發(fā)現(xiàn)聯(lián)邦快遞的展位非常醒目。 
9月12日在阿里巴巴集團主辦的“首屆電子商務(wù)與快遞物流大會”上，國家郵政局副局長王渝次給出了這樣一個數(shù)據(jù)：2008年，中國電子商務(wù)帶動的包裹量超過5億件，全國快遞服務(wù)1/3的業(yè)務(wù)量是由電子商務(wù)牽動完成的。淘寶網(wǎng)首席財務(wù)官張勇對外公布的淘寶物流指數(shù)顯示，2009年上半年淘寶網(wǎng)上快遞包裹數(shù)已超過3億件。王渝次指出，電子商務(wù)已經(jīng)成為現(xiàn)代生產(chǎn)流通的基礎(chǔ)要素，協(xié)同發(fā)展的空間十分巨大。 
電子商務(wù)的發(fā)展推動著民營快遞的成長。據(jù)了解，2007年以前，申通快遞每天不足10萬單業(yè)務(wù)，到2009年初，申通僅在淘寶平臺上每天就能接到60萬單的快遞業(yè)務(wù)。圓通快遞目前僅在淘寶一個平臺每天的業(yè)務(wù)量也達到了50多萬單。一直以來，這個伴隨著電子商務(wù)而爆炸式增長的快遞市場，一直以來由民營快遞擔綱，外資快遞鮮有涉足。 
系統(tǒng)和航班優(yōu)勢 
蘿卜快了不洗泥。快遞公司的服務(wù)質(zhì)量一直是網(wǎng)絡(luò)賣家和買家詬病的主要因素。北京麗人麗妝化妝品有限公司總經(jīng)理黃韜告訴記者，目前，國內(nèi)快遞公司為了拼價格，服務(wù)質(zhì)量很差，顧客投訴很多。 
據(jù)了解，目前，民營快遞為了加快攻城略地的速度，在很多地區(qū)采取的是加盟方式，加盟商統(tǒng)一負責當?shù)氐氖肇浐桶l(fā)貨，統(tǒng)一使用快遞公司總部的網(wǎng)絡(luò)。而這樣一來，快遞公司在追求速度的同時疏于管理，加盟商的服務(wù)質(zhì)量往往差強人意。“一個包裹到了客戶手上已經(jīng)面目全非。”黃韜指出，在一些中小城市，快遞人員的素質(zhì)非常差。 
“一些追求品質(zhì)的賣家越來越注重服務(wù)質(zhì)量，外資快遞在這個領(lǐng)域還是大有可為。”黃韜告訴記者，自己的公司本來就想換用外資快遞，但是由于自己做的是化妝品，外資快遞走的是航空運輸，不能做化妝品，只好做罷。但他相信一些注重服務(wù)的公司還是會選擇外資快遞。 
“相對民營快遞，外資快遞有最核心的兩大優(yōu)勢，一是后臺管理系統(tǒng)，二是飛機。”中國民航管理干部學院副教授，中國物流學會特約研究員鄒建軍指出。外資快遞的后臺管理系統(tǒng)非常強大，這是民營快遞無法競爭的。無論是UPS還是聯(lián)邦快遞，每個快遞員都有一個手持終端，從客戶交貨以后，無論是收貨方還是交貨方任何時候都可以查詢貨物的位置。外資快遞建立起來的從快遞員到各個分倉庫的一整套信息系統(tǒng)使得外資快遞的配送效率和透明度都是民營快遞無法比擬的。 
另外，外資快遞公司有自己的貨運航班，這也是他們的一大優(yōu)勢。 
網(wǎng)點短板 
“短期來看，外資快遞還不足以對民營快遞構(gòu)成威脅。”申通快遞市場總監(jiān)夏祖彬指出。外資快遞最大的軟脅是網(wǎng)點。從淘寶網(wǎng)公布的物流指數(shù)來看，淘寶物流業(yè)務(wù)覆蓋全國90%以上市、縣、區(qū)，達到2999個。也就是說，由于電子商務(wù)而帶來的快遞遠遠超出了城市的范疇。物流范圍已經(jīng)涉及到縣一級。 
“雖然聯(lián)邦快遞等外資快遞公司也在積極拓展網(wǎng)點，但他們的優(yōu)勢還在于國際快遞以及大城市。”夏祖彬指出，外資快遞網(wǎng)點建設(shè)成本遠遠高于民營快遞，網(wǎng)點下沉到縣一級對于他們成本很高。因此，外資快遞的網(wǎng)點主要集中于大城市，短期內(nèi)是不會改變的。鄒建軍認為，外資快遞在目前階段是不會將網(wǎng)點布局到縣一級以及不發(fā)達地區(qū)。 
另外，夏祖彬認為網(wǎng)絡(luò)賣家對于快遞的價格還是比較敏感的。舉例來說，一個從上海到北京的包裹，聯(lián)邦快遞降價促銷時可能能做到8元錢。而這個價格他們是不賺錢的，而民營快遞的常規(guī)價格就是8元，甚至可以更低。 
在夏祖彬看來，擁有航班在國際快遞業(yè)務(wù)中是一個不可或缺的條件，但是在國內(nèi)，尤其是電子商務(wù)快遞市場，航空快遞并不能顯現(xiàn)出絕對的優(yōu)勢。從運輸成本上來說，外資快遞的自有航班一公斤貨物的運輸成本4元錢左右，而民營快遞走貨代公司，一公斤貨物的運輸成本只要1元錢。而目前來看，電子商務(wù)配送中，大量的采取卡車運輸，效率更高，也能實現(xiàn)限時物流。 
不過，外資公司的標準化服務(wù)是大多數(shù)民營快遞難以企及的。夏祖彬介紹，以聯(lián)邦快遞為例，除了產(chǎn)品包裝的標準化，快遞人員統(tǒng)一形象，統(tǒng)一服務(wù)，甚至連如何拿快遞，如何遞給客戶，跟客戶如何交流，整個流程都被分解為若干步驟，完全的標準化服務(wù)流程。 
但是目前，電子商務(wù)的發(fā)展還處于初級階段。客戶更注重性價比，對于快遞的需求還是安全、快速的到達。因此，外資快遞要想大規(guī)模切入電子商務(wù)市場，還需要假以時日。 
鄒建軍表示，對于外資快遞來說，電子商務(wù)產(chǎn)生的高價值產(chǎn)品的遞送需求可能是外資快遞的主要市場。比如高價值的珠寶或者是易碎品等。而快遞業(yè)務(wù)還主要集中在大城市之間。