根據交通運輸部綜合規劃司8月份快報數據顯示，1-8月份全國港口貨物吞吐量累計完成45億噸，同比增長4.9%，自今年6月同比轉為正增長以來，連續3個月保持正增長態勢。內貿復蘇成為拉動港口吞吐量的主要原因。  　　內貿復蘇效應凸顯 
　　數據顯示，1-8月份港口貨物吞吐量增速較前7個月加快0.7個百分點。8月當月，全國規模以上港口貨物吞吐量完成6.1億噸。國內資深航運專家吳明華接受記者采訪時表示，8月份，國民經濟繼續向好，內貿生產、消費進入旺季。國內對工業原材料等大宗貨物需求穩步增長，推動港口貨物吞吐量繼續穩步增長。 
　　從集裝箱吞吐量來看，8月份，全國規模以上港口集裝箱吞吐量完成1089萬標準箱，1-8月份累計完成7772萬標準箱，降幅較7月已經有所收窄。 
　　據記者了解，在金融危機的影響下，目前國內各大港口的策略均發生了變化，內貿集裝箱的比例加大，原來只做外貿集裝箱的碼頭現在也開始做內貿集裝箱業務。以內貿業務為主的營口港為例，上半年集團貨物吞吐量累計完成8814.1萬噸，同比增長13.9%，集裝箱吞吐量為120.9萬標準箱，同比增長19.94%。 
　　“內貿生產、消費已進入旺季，工廠生產的旺季有望維持到11月底。8月最大的特點在于，內貿的增長帶動了大宗貨物、工業原料、糧食等進口進一步提升。”吳明華分析，“同時，歐美需要為圣誕節和元旦提前備貨，在金融危機爆發后稍微緩過勁的西方市場，開始彌補此前的消費空白”。 
　　大宗貨物年內恐仍維持高位 
　　“8月份是我國傳統的外貿進出口旺季，主要港口曾出現部分天數爆倉的情況�！眳敲魅A說，“但綜合波羅的海海運價格指數，進入8月突然下跌到2400點”。這一指數恰恰表明，外貿集裝箱、干散貨所占比重仍然微弱，大宗貨物年內仍維持高位。 
　　統計數據顯示，7月份，我國鐵礦石進口量達5808萬噸，創造歷史新高。1-7月，我國累計進口鐵礦石3.55億噸。8月我國進口鐵礦石4968萬噸，1-8月，我國鐵礦石累計進口量已突破4億噸，據業內人士推算，2009年全年我國進口鐵礦石突破6億噸將毫無懸念。 
　　在進口鐵礦石增加的同時，煤炭進口也呈逐步升溫態勢。1月份，我國煤炭進口量僅為299萬噸，可在隨后的幾個月里迅速升溫，7月份，我國單月煤炭進口量已達1388萬噸，是去年同期進口量的3倍多。8月份，煤炭進口雖呈下降態勢，但業內人士分析，雖環比略有下降，但同年初相比，將近3倍的漲幅仍讓其在眾多貨種中處于領先地位。 
　　“大宗商品進口在上半年連創紀錄，帶動港口吞吐量的回暖。但受外貿集裝箱業務拖累，港口整體效益的復蘇將是一個長期的過程�！眳敲魅A表示。 
　　外貿恢復仍存不確定因素 
　　“目前的內貿復蘇，旺季的階段性特征很明顯�！苯Y合不久前海關總署發布的數據，8月出口同比降幅較7月擴大。吳明華表示，根本原因也在于外需尚未出現明顯好轉。 
　　“外需恢復緩慢，直接對應的是國內產品出口量的下降，加之整體外需和國際經濟基本面沒有好轉，只能說今年的全球經濟剛到基本企穩的轉折點�！眳敲魅A說，參照數據不難發現經濟基本面未見好轉的佐證，出口方面，紡織紗線及織物374.3億美元，下降14.9%；玩具45.5億美元，下降12.2%；機電產品出口4278.5億美元，同比下降20.6%。其中電器及電子產品出口1762.2億美元，下降20.7%；機械設備出口1431.4億美元，下降18.8%。 
　　“我國與世界經濟的依存度很高，完全走向回暖和復蘇尚需時間。”吳明華說，“盡管下半年是我國傳統的需求量旺季，但由于外需回暖尚在徘徊，第四季度出口遠沒有當初預想的那么樂觀”。這也得到了航運市場的數據印證，目前尚有9.3%的運力沒有釋放，較長時間的震蕩和起伏依然存在。北京商報