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武漢交通地位提升:從"九省通衢"到華中物流中心

2009-9-17 23:29:00 來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
 9月2日,位于武漢市新洲區(qū)的陽邏港與往日并無二致,人跡稀少的碼頭只聽見橋吊緊張工作的轟鳴。“集海之秀”號,這艘48小時前還在上海洋山港的“江海直達(dá)”貨輪,馬上又要起航。 
  數(shù)據(jù)顯示,今年1—8月,武漢陽邏港轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱16.2萬標(biāo)箱,累計(jì)增長55%,在全國84個港口碼頭中高居第一。“江海直達(dá)”讓武漢成為中西部最快的出海口。 
  在陽邏港二期擴(kuò)建工程附近,華中鋼鐵物流基地、煤炭物流配送中心的專用碼頭正熱火朝天地建設(shè)。招商物流、國家糧食現(xiàn)代物流中心建設(shè)也初露端倪,這些項(xiàng)目每個投資都超過了20億元。 
  “屆時,陽邏開發(fā)區(qū)年吞吐鋼材將超過3000萬噸,形成鋼材、鋼構(gòu)加工、倉儲、貿(mào)易、配送為一體的鋼材物流產(chǎn)業(yè)鏈;日儲煤量達(dá)100萬噸,滿足武漢城市圈及全省企業(yè)用煤需求;年中轉(zhuǎn)稻米626萬噸,成為國家重要糧食儲備中轉(zhuǎn)和加工基地。”武漢市新洲區(qū)委書記張林告訴記者。 
  武漢市地處長江黃金水道與京廣鐵路動脈的十字交會點(diǎn),歷來被稱為“九省通衢”之地。日前,國家發(fā)改委批準(zhǔn)武漢市為全國首個綜合交通樞紐研究試點(diǎn)城市。 
  “我們不能徒有‘九省通衢’之名,要讓投資者還能享受到武漢交通優(yōu)勢帶來的效益。成為全國綜合交通樞紐研究試點(diǎn)城市是武漢最好的契機(jī)。”湖北省委副書記、武漢市委書記楊松如是說。 
  事實(shí)上,眾多商家也得到了實(shí)惠。2003年成立的招商局物流集團(tuán)武漢分公司,營業(yè)額連續(xù)5年增長超過100%,其中,80%以上的業(yè)務(wù)在生活物流領(lǐng)域,飛利浦、美孚石油等多個世界500強(qiáng)企業(yè)的貨物,通過其武漢分公司中轉(zhuǎn),銷往全國。 
  不久前,華中最大冷鏈物流企業(yè)、新的武漢肉聯(lián)食品有限公司在擁有和路雪、蒙牛等老客戶之后,迎來了雙匯、百勝(肯德基、必勝客)、金鑼、雨潤等廣為人知的品牌長駐。 
  武漢肉聯(lián)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,相對二次中轉(zhuǎn)地區(qū),冷凍食品運(yùn)到武漢,中間環(huán)節(jié)少,價格有一定優(yōu)勢。隨著武漢冷儲業(yè)發(fā)展,南北的貨品將更多地聚集武漢。 
  來自武漢市統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年武漢市實(shí)現(xiàn)社會消費(fèi)品零售額1101.3億元,增長14.5%,商業(yè)銷售額過50億元的企業(yè)從2家增加到6家。物流業(yè)也進(jìn)入快速發(fā)展的軌道。去年,武漢市社會物流總額達(dá)到7952億元,實(shí)現(xiàn)增加值348.71億元,物流業(yè)增加值占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為22.2%,占GDP的比重為11.1%。 
  目前,武漢市物流企業(yè)有600多家,重點(diǎn)在建、策劃項(xiàng)目40多個,總投資約500億元。這些新開工建設(shè)的項(xiàng)目中,不少都是現(xiàn)代化的物流園區(qū)。全球最大工業(yè)房地產(chǎn)開發(fā)商美國普洛斯公司,參與建設(shè)了武漢保稅物流中心和物流園區(qū)。 
  未來5年,武漢在交通樞紐城市建設(shè)上還將下大功夫。據(jù)了解,鐵路、航空、軌道交通項(xiàng)目總投資達(dá)3390億元,占武漢基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投資總額的65.8%。 
  隨著2011年石武客運(yùn)專線、漢宜客運(yùn)專線和武漢城市圈城際鐵路等22個鐵路項(xiàng)目建成運(yùn)行,武漢將成為全國鐵路“兩縱兩橫”的交會點(diǎn)、全國路網(wǎng)主要樞紐和客運(yùn)中心。屆時,武漢鐵路樞紐輻射全國所有的大中城市————半小時內(nèi)直達(dá)“1+8”城市圈城市,4至5小時到達(dá)周邊1000公里范圍的城市,武漢“九省通衢”將實(shí)至名歸。 
  亮點(diǎn) 
  近幾年來,中部地區(qū)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速均接近或快于東部地區(qū)。從生產(chǎn)總值增速看,差距在逐步縮小。1999年至2008年,中部地區(qū)GDP年均增長11.2%,東部地區(qū)年均增長12.3%。其中,2005年至2008年,中部地區(qū)年均增長13.0%,東部地區(qū)年均增長13.3%。
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