不久之后，北京海運貨物有望在通州、平谷的兩個“內陸港”一次性辦結所有進出口通關手續(xù)，貨主不用再跑去天津，此舉不僅可以大大提高通關速度，每標箱貨物還可減少10%至20%的物流成本。  　　市政府專題會議前天討論了加快建設北京“內陸港”事項，以進一步方便企業(yè)進出口，不斷改善發(fā)展環(huán)境，促進內外貿發(fā)展，拉動首都經濟增長。 
　　北京“內陸港”建設，主要包括將朝陽口岸平移至通州馬駒橋物流基地和把平谷馬坊物流基地建設成為口岸型物流基地，分別服務北京東南、東北區(qū)域的口岸物流。 
　　“‘內陸港’就是以口岸功能為中心功能的綜合物流基地。”市口岸辦主任王衛(wèi)平介紹說，由于“內陸港”集運輸、倉儲、交易和通關于一體，可以有效節(jié)約企業(yè)的物流成本、縮短物流時間，“預計每個標箱可減少10%至20%的物流成本”。 
　　按照目前設想的模式，北京的這兩個“內陸港”將成為天津港較遠的碼頭或堆場，將天津港的關、檢監(jiān)管查驗功能和港務功能后移至北京，使北京貨主在“內陸港”一次報關、一次報檢即可完成貨物進出口通關的全部手續(xù)。 
　　這也就意味著，北京海運進口貨物在天津下船后將直接轉運至北京“內陸港”，貨主在北京便可一次性辦理進口手續(xù)，不需要再去天津辦理任何通關及轉運手續(xù)；北京海運出口貨物反之亦然，貨物運抵“內陸港”后，貨主可一次性辦結出口手續(xù)，貨物即可直接上船離境。 
　　據(jù)統(tǒng)計，目前北京貨物約占天津港進出口貨物總量的三分之一。王衛(wèi)平預測，北京“內陸港”建成的3至5年內，經馬駒橋和馬坊兩個物流基地通關的集裝箱將達到年均20萬至30萬個國際標準箱，大大方便進出口企業(yè)，促進本市物流業(yè)及對外經濟快速、健康、科學發(fā)展。