乘火車從青島到連云港，將不用為中途轉車而煩惱了。9月15日，記者從青島市規劃局獲悉，9月14日至15日，國家發改委組織召開了新建鐵路青島至連云港線預可行性研究評審會議。根據項目規劃，青連鐵路起點為青島樞紐城陽站，青島段沿途經過城陽區、高新區、膠州市 、黃島區、膠南市等區市 ，線路總長度186公里，建成后，全線擬開通時速200公里的動車組。 
 青連鐵路位于我國沿海南北運輸大通道中部。今年8月，鐵道第三勘察設計院集團有限公司完成了《新建鐵路青島-連云港線預可行性研究報告》的編制工作，為進一步優化青連鐵路線方案設計，合理確定項目投資，保證該工程項目順利實施，9月14日至15日，國家發改委組織本市相關部門及專家召開評審會議。 
 根據項目規劃，青連鐵路起點為青島樞紐城陽站，沿途經過青島城陽區、高新區、膠州市 、黃島區、膠南市，日照市和江蘇連云港市的贛榆縣，終點為連鹽鐵路設計起點石橋站，線路總長度186公里。青連鐵路設計行車速度每小時200公里，客運機車類型為動車組。 
 “雖然青島到連云港的距離并不遠，但眼下一個很尷尬的現實是，青島到連云港沒有直達火車。”濟南鐵路局青島辦事處相關負責人告訴記者。記者從青島火車站查詢發現，即使是從較為方便的新沂、徐州等地轉車，青島到連云港所需的時間也要七八個小時。 
 據介紹，青連鐵路與膠濟鐵路連接后，市民乘火車前往南方沿海城市將不再繞轉京滬線，由此節省距離超過300公里。建成后，青連鐵路時速預計200公里，這意味著市民4個小時內即可到達上海。 
 據介紹，青連鐵路項目建成后，在東北、山東東部地區至蘇北、上海間，將形成由膠新-新長鐵路和本線共同組成的南北鐵路運輸通道，大幅提高青島-連云港鐵路通道的運輸能力，形成山東半島城市群對接長三角地區的一條最便捷的鐵路通道，優化和完善東部地區鐵路網布局。 
 同時，通過青島樞紐，青連鐵路還將連接膠濟客運專線和青榮城際鐵路，形成山東半島城市群城際鐵路網的主骨架，實現青島與日照“1小時經濟圈”、煙臺與日照“1.5小時經濟圈”、濟南與日照“1.5~2小時經濟圈”，使山東半島城際鐵路網絡構建取得突破性進展。 
 青連鐵路總投資206億元，鐵路項目建議書已通過山東省、江蘇省和鐵道部聯合會簽，于年內啟動建設。