經長江通達太平洋，經渝蘭鐵路從新疆出境通達大西洋；經渝黔鐵路從云南出境通達印度洋 
　　 

　　本報訊 我市將打造“一江兩翼三洋”國際物流大通道，推動重慶建成內陸開放高地。昨日召開的市政府49次常務會上，審議通過《重慶市人民政府關于認真貫徹國家物流調整和振興規劃的實施意見》中，明確了上述目標。
　　“一江兩翼三洋”國際物流大通道戰略布局的“一江”是指通過長江通達太平洋。
　　“兩翼”中的“西北翼”是指通過渝蘭鐵路，由新疆阿拉山口出境，經哈薩克斯坦—俄羅斯—白俄羅斯—波蘭—德國—鹿特丹港通達大西洋。
　　“兩翼”中的“西南翼”是指通過渝黔鐵路、由貴陽—昆明—大理—瑞麗出境，經緬甸中部城市曼德烈—石兌港通達印度洋和中東地區。
　　按照《實施意見》，我市將規劃布局“三基地四港區”國家級物流樞紐，還將建成十大區域性物流基地。
　　“三基地”分別是：沙坪壩區團結村的鐵路物流基地，積聚輻射信息、輕紡、家居、建材等產業和市場，形成全國物流網絡重要中轉樞紐節點；依托江北國際機場和國家級空港保稅區的航空物流基地，使之成為西部地區重要的前內外貿中轉機場；巴南南彭鎮的公路物流基地，積聚輻射都市輕型工業、機電、農產品、精密機床與模具等適應公路物流服務的產業和市場。
　　“四港區”則是寸灘港區、果園港區、東港港區、黃（石兼）港區。
　　十大區域物流基地將分別建在萬州、黔江—秀山、涪陵、長壽、江津、合川、永川、南川—綦江、忠縣—墊江（石柱）、奉節。記者 何英