中國船舶的2008年并不順暢。
　　由于經濟衰退,出口減少,國際航運需求衰退,船訂單也大幅萎縮,據報道,去年12月,船廠新接訂單只有2萬載重噸,同比下降99.8%,創年內新低,也是歷史上同期訂單量的最低點。
　　而在2009年上半年,情況并沒有好轉。
　　上半年,中國船舶實現銷售收入126.19億元,同比增長17.40%;凈利潤12億元,每股收益1.8元,同比均下降38%。
　　在中國船舶今年上半年實現的126.19億元銷售收入中,造船獲得97.10億元收入,柴油機12.82億元,修船11.69億元,非船產品6.48億元。船舶建造毛利率9.45%,船舶維修毛利率23%,船舶配套毛利率22%。
　　不過對于公司董事會來說,雖然業績不佳,但專業的團隊、豐富的經驗仍然讓他們有信心應對危機。
　　作為中國最大的造船企業,中國船舶的董事會成員皆有非常專業的工作背景。在13名董事組成的董事會中,獨立董事5人,占成員總數的三分之一強。
　　以陳小津為首的經營團隊中,幾乎每一個人都有深厚的造船業知識背景,陳小津先后任職于交通部、中海油平臺公司、中國船舶工業總公司;副董事長、總經理聶成根則擁有政府背景和對外管理經驗,曾任江西省政協辦公廳副處長、上海錦江（集團）聯營公司副總經理。
　　最具特色的是5名獨立董事,分別來自不同的區域和機構。其中蔣以任是原上海市常委、政協主席;趙錫成則是一位旅美企業家,創辦福茂航運公司,曾發展至擁有萬噸遠洋船數十艘;一直在臺灣從事航運事業的彭蔭剛曾擔任臺國民黨中央委員,臺灣“海基會”董事,現為臺灣中國航運股份有限公司董事長,香港中國航運有限公司董事長,中國航運（新加坡）有限公司董事長;獨立董事榮明杰,現任中信泰富公司副董事總經理,上海中信泰富廣場有限公司董事長,中國船舶工業股份有限公司獨立董事;而來自航空部門的池耀宗,現任中國航空工業第二集團公司專職顧問。
　　政府部門官員、旅美企業家、航空界專家等五位背景各不相同的社會人士組成了中國船舶的獨立董事隊伍。