經(jīng)全體參建員工近兩年的艱苦奮斗，由中鐵五局一公司京包項目部承建的京包高速公路第八合同段德勝口隧道出京線和進(jìn)京線，相繼于8月18日和9月6日安全順利貫通，均實現(xiàn)了貫通零誤差。 
 京包高速公路是國家高速公路網(wǎng)7條放射線中北京至烏魯木齊高速公路的重要組成部分。德勝口隧道設(shè)計為進(jìn)京線和出京線分離式曲線隧道，進(jìn)京線全長2975米，出京線全長3003米。德勝口隧道是京包高速公路的唯一一座隧道，是京包高速公路唯一的重難點控制性工程，也是北京市區(qū)域內(nèi)鐵路和公路隧道中最長的一座隧道。 
 德勝口隧道自2007年9月19日動工以來，由于所處位置較為特殊，進(jìn)口和出口周邊遍布果林，附近多是村莊和旅游區(qū)，在施工過程中，夜間不能實施爆破。為保證施工安全和進(jìn)度，確保項目優(yōu)質(zhì)、全面推進(jìn)，開工以來，項目部就堅持以施工生產(chǎn)為中心，大力加強技術(shù)管理、安全管理、物資管理、施工隊伍管理等。在京包高速公路項目管理處組織的“工程質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、計量支付、安全文明施工、信息管理、工作協(xié)調(diào)管理”等方面的綜合考核評比中，該項目部5次名列前茅，并多次被北京市地方政府、業(yè)主等單位評為“安全管理先進(jìn)單位”。面對德勝口隧道圍巖級別種類繁多、地質(zhì)狀況復(fù)雜的情況，在開挖掘進(jìn)過程中，項目部嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則，從隧道破土動工到出京線和進(jìn)京線相繼貫通，德勝口隧道基本實現(xiàn)了“質(zhì)量零缺陷、操作零誤差、工程零返工、隧道零塌方”的“四零”管理目標(biāo)。 
 德勝口隧道出京線的主體工程已于9月4日竣工，目前，出京線和進(jìn)京線的機(jī)電和瓷磚的安裝、防火涂料等洞內(nèi)各種裝修工程已全面展開，施工現(xiàn)場忙碌，各項工程呈現(xiàn)出齊頭并進(jìn)的態(tài)勢。據(jù)項目負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計在9月25日之前全面竣工。