黔桂鐵路擴能改造工程完成不久,作為我國“八縱八橫”鐵路干線之一的洛湛鐵路又于今年7月1日開通了永州至玉林段貨運列車,并于9日開通梧州至南寧客運列車。目前,以建設(shè)“中國—東盟區(qū)域性國際交通樞紐”為使命的鐵路交通設(shè)施建設(shè),正在八桂大地上如火如荼地展開。 
　　服務(wù)于國家戰(zhàn)略的鐵路建設(shè)大手筆,將一舉改變壯鄉(xiāng)落后的鐵路結(jié)構(gòu)版圖:2009到2014年間,廣西新建、改擴建的鐵路項目達27個,投資規(guī)模超過3000億元,新增鐵路營業(yè)里程3200公里以上,其中時速300公里的達349公里,占10.9%。 
　　南寧鐵路局局長陳伯施介紹說,這些項目全部建成投產(chǎn)后,廣西鐵路營業(yè)里程將從目前的3100公里增加到6300公里以上,基本形成“裝備先進、運能充足、安全可靠、平穩(wěn)舒適、發(fā)達完善”的鐵路快速運輸網(wǎng)絡(luò)。因此,廣西鐵路將從“路網(wǎng)末梢”轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域性國際交通樞紐,對促進中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)、助推北部灣中國沿海發(fā)展新一極、構(gòu)建西部出海大通道具有重要意義。 
　　廣西地處我國華南經(jīng)濟圈、西南經(jīng)濟圈和東盟經(jīng)濟圈結(jié)合部,具有把我國發(fā)達鐵路網(wǎng)與泛亞鐵路連通的地域優(yōu)勢,即通過憑祥、東興、龍邦口岸和云桂(南昆)鐵路“三口一線”,可使我國鐵路網(wǎng)在廣西與東盟鐵路網(wǎng)溝通,形成中國—東盟區(qū)域性國際交通樞紐。 
　　有無現(xiàn)代化鐵路交通大動脈的支撐,將決定廣西能否在國際區(qū)域合作和促進東中西互動發(fā)展中發(fā)揮應(yīng)有作用。廣西在建和新近建成的7個鐵路項目,以及今年投資300億元開工建設(shè)的12個鐵路項目,明后年投資430多億元開工建設(shè)的8個鐵路項目,將使廣西形成“五縱五橫”的發(fā)達鐵路網(wǎng),從而使廣西鐵路成為我國鐵路面向東盟的重要樞紐,成為促進中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)和泛亞鐵路建設(shè)的前沿窗口。 
　　北部灣經(jīng)濟區(qū)開放開發(fā)上升為國家戰(zhàn)略后,鐵道部和廣西通過新建改造玉林—鐵山港鐵路、廣西沿海鐵路南寧—欽州線、欽州北—北海線、欽州北—防城港線、黎塘—欽州線和對廣西沿海鐵路既有線電氣化改造,使廣西沿海鐵路年運輸能力從現(xiàn)在的2500萬噸提升到2.15億噸以上,帶來人才、技術(shù)、信息、資源等生產(chǎn)要素在北部灣地區(qū)聚集,形成以中石油2000萬噸煉油項目、武鋼1000萬噸鋼鐵項目以及林漿紙、能源等為龍頭的沿海工業(yè)布局。同時,通過新建合浦至湛江鐵路,將廣西與廣東、福建、浙江、江蘇、上海等省市的沿海鐵路相連,形成一條連接北部灣、珠三角、長三角的沿海鐵路大通道,滿足區(qū)域合作發(fā)展需要,更有利于廣西打造中國沿海發(fā)展新一極。 
　　在構(gòu)建西部出海大通道方面,結(jié)合國家蘭新、青藏、蘭渝、黔渝等西部干線鐵路建設(shè),廣西通過黃百、云桂、金南、黔桂鐵路,打通西部出海口,將形成西部12個省(區(qū)、市)的便捷出海大通道,為西部大開發(fā)提供強有力的鐵路運輸支撐。