上海城建隧道股份今日發布消息稱，世博重大配套工程——打浦路隧道復線工程今日取得重大進展。由該企業研制的首臺國產大直徑泥水平衡盾構完成1462米掘進，上海打浦路隧道復線全線貫通，中國“元老級”隧道——打浦路隧道續寫“姐妹篇”。 
　　9月9日上午9時許，隨著直徑為11.22米的“進越號”盾構慢慢嶄露頭角駛入位于日暉港畔的接收井，我國盾構產業又一個新記錄誕生：我國首臺具有自主知識產權的大型泥水平衡盾構“進越號”完美實現了她的第一次掘進。至此，隧道股份介入先進裝備制造業的又一力作，“十一五”國家863計劃大型泥水平衡盾構項目獲得了重大成功。 
　　在打浦路復線隧道施工中，國產大型泥水盾構顯示了良好的性能，創造國內大型泥水平衡盾構最小轉彎半徑的記錄。打浦路復線施工在黃浦江底實現了半徑380米的轉彎。此前，在國內外采用大型泥水平衡盾構已建成的隧道中，最小轉彎半徑是上海大連路隧道的半徑500米的曲線施工。大直徑泥水平衡盾構在施工中存在較多不確定因素，如土質軟硬不均、盾構靈敏度欠佳、覆土厚度突變等，會造成盾構姿態與隧道軸線間存在偏差、管片成環整圓度欠佳等情況。而且盾構轉彎不像汽車可作很小半徑的轉彎，駕馭直徑為11.22米的龐然大物，要保持直線推進就需要很高的控制能力，而要在轉彎過程中精確控制軸線更是難上加難。依靠嫻熟的盾構推進技術、多規格多功能的盾構拼裝機和盾構推進自動導向系統的導航，“進越號”在黃浦江底劃出了一條漂亮的弧度，而后準確地對準了接收井的中心線，分毫不差地到達了位于浦西日暉港接收井。