本報訊 到2020年，以陸轉(zhuǎn)基地、航運中心、航空樞紐、現(xiàn)代物流四大體系為布局、全面覆蓋云南、貴州、四川、西藏東部、青海南部、甘肅南部、陜西南部及湖北西部的長江上游地區(qū)綜合交通樞紐將在重慶實現(xiàn)。
    直轄以來，重慶變化最大的是交通，但百姓最不滿意的還是交通。這是一直困擾重慶市交委主任滕宏偉的難題。而解決這一難題的最好方法，就是建設(shè) “長江上游地區(qū)綜合交通樞紐”，從 “海陸空”打通橫亙在重慶周圍的高山。
    長江上游，不僅包含長江干流宜昌以上4500余公里和干支流域的覆蓋地區(qū)，同時還涵蓋了包括人流、物流集聚和輻射范圍而達(dá)到的地區(qū)。滕宏偉介紹，在這個范圍內(nèi)，要具備發(fā)達(dá)的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，便捷的多式聯(lián)運銜接系統(tǒng)，高效的運輸管理服務(wù)體系，旺盛的腹地經(jīng)濟及運輸需求，才能實現(xiàn)長江上游綜合交通樞紐的目標(biāo)。
    騰宏偉表示，綜合交通樞紐將以陸轉(zhuǎn)基地、航運中心、航空樞紐、現(xiàn)代物流四大體系為布局。而現(xiàn)代物流將以前三者為支撐，形成 “一江、兩翼、三洋”對外大通道。 （吳杰）